Najdłuższy w Polsce tunel drogowy, kilkaset wiaduktów, mostów, przepustów i parkingów. Pod koniec czerwca ruszy pierwszy z przetargów na budowę dolnośląskiego odcinka trasy ekspresowej S5. W sierpniu – na budowę S3.

W 262 miejscach Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zmieni znaki drogowe i podwyższy dopuszczalną prędkość. Nogę z gazu trzeba będzie zdjąć na 144 nowych odcinkach.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wystąpiła w środę do firmy Alpine Bau o weryfikację decyzji ws. niedokończenia budowy mostu na autostradzie A1 w Mszanie (Śląskie) - poinformował szef GDDKiA Lech Witecki. Firma Alpine Bau wypowiedziała kontrakt z powodu "wadliwego projektu".

Firma Alpine Bau poinformowała, że nie dokończy budowy mostu na autostradzie A1 w Mszanie. Wynika tak z oświadczenia złożonego we wtorek w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. - Alpine Bau nie wywiązuje się z własnych deklaracji i po raz drugi schodzi z tej samej budowy - stwierdziła GDDKiA. I zapewniła, że most na A1 i tak powstanie.

Krakowski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad podpisał we wtorek umowę na kontynuację budowy autostrady A4 od węzła Krzyż k. Tarnowa (Małopolska) do węzła Dębica Pustynia (Podkarpackie).

W ciągu kilku tygodni ma być gotowy raport Najwyższej Izby Kontroli dotyczący funkcjonowania bramek na dolnośląskim odcinku autostrady A4. Nieoficjalnie wiadomo już, że będzie krytyczny.

Najwyższa Izba Kontroli zbadała rozstrzyganie przetargów przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Z raportu Izby wynika m.in., że GDDKiA czyniła to głównie na podstawie kryterium najniższej ceny. "Przy dużej konkurencji na rynku prowadziło to niekiedy do składania ofert poniżej realnych kosztów budowy" - czytamy w raporcie.

Osiem węzłów ma zniknąć z najstarszego odcinka autostrady A4 między Wrocławiem a Legnicą. Zdaniem urzędników, dzięki temu ma być bezpieczniej. - Tu chodzi o pieniądze. Mniej zjazdów oznacza dłuższe odległości między mającymi powstać bramkami - denerwują się kierowcy.

Złodziejstwo, korupcja, sprzedaż asfaltu na boku i zawyżanie kosztów na budowie polskich dróg przyjęły rozmiary, w które trudno uwierzyć - pisze piątkowa "Gazeta Wyborcza".

Komisja Europejska otrzymała już od Ministerstwa Rozwoju Regionalnego dokumenty ws. odblokowania unijnych pieniędzy na budowę dróg. - Komisja je teraz analizuje - poinformowała rzeczniczka KE ds. polityki regionalnej Shirin Wheeler.

W całej Polsce notorycznie zaniżano jakość nawierzchni budowanych dróg, zawyżano natomiast wartość zawieranych kontraktów - donosi "Forbes". Na dowód prezentuje stenogramy podsłuchanych przez ABW rozmów byłych dyrektorów GDDKiA, kierowników różnych budów i wykonawców.

Dziś początek trzydniowego posiedzenia Sejmu, na którym posłowie zajmą się kilkoma gorącymi tematami - wnioskiem o odwołanie Wandy Nowickiej z funkcji wicemarszałka oraz powołaniem na to stanowisko Anny Grodzkiej. Rząd przedstawi też informację na temat zamrożonych funduszy unijnych na projekty drogowe.

Ciężki sprzęt i robotnicy gotowi do wycinki drzew pojawili się na posesjach mieszkańców podsuwalskiej wsi Poddubówek (woj. podlaskie). Drzewa i domy mają ustąpić miejsca powstającej obwodnicy Augustowa. Problem w tym, że nikt do tej pory nie wie ile i kiedy drogowcy zapłacą za wycięte drzewa i domy, które zostaną zburzone.

Porażający brak odpowiedzialności, infrastrukturalna klęska, wpadka rządu, która zostanie wykorzystana przeciwko Polsce w budżetowych negocjacjach - w taki sposób, w programie "Kawa na ławę", opozycja komentowała wstrzymanie przez Komisję Europejską pieniędzy na polskie drogi. - Opozycja tłucze w rządzących, jak w bęben, bo jest okazja, żeby tłuc i pokazywać, że rząd jest nieudolny - posumował Jarosław Kalinowski z PSL.

Zablokowanie przez Komisję Europejską unijnych pieniędzy na polskie drogi tuż przed szczytem ws. budżetu UE było niepotrzebnym zgrzytem - ocenił w "Faktach po Faktach" komisarz europejski ds. budżetu Janusz Lewandowski. - Nie wierzę w przypadki i zaniepokoił mnie rozwój sytuacji w tym momencie. Polska nie ma samych przyjaciół - mówił komisarz. Jednak jego zdaniem, ten "incydent" może też wzmocnić pozycję negocjacyjną Polski.

"Największy skandal z funduszami unijnymi" - tak o sprawie zamrożenia przez KE funduszy na polskie drogi pisze piątkowy "Daily Telegraph". Według brytyjskiego dziennika, "skandal może przechylić polityczną szalę" przeciwko Polsce na szczycie ws. budżetu Unii na lata 2014-20.

- Polska nie straciła i nie straci tych środków. Jeśli sąd potwierdzi nieprawidłowości na jednym z odcinków, to trzeba będzie przesunąć te środki na inny z odcinków - powiedział w piątek premier Donald Tusk, komentując wstrzymanie przez Komisję Europejską środków na drogi. - Ryzyko utraty środków jest minimalne, ale naprawienie tej sytuacji będzie wymagało trochę czasu - dodał Tusk.

- Urzędnicy KE są odpowiedzialni, żeby kasa została wydana optymalnie i żeby nie było przekrętów - komentuje decyzję o cofnięciu Polsce unijnych funduszy Andrzej Olechowski, były szef MSZ i były minister finansów.

Komisja Europejska zamraża pieniądze na polskie drogi. Na razie mowa o 3 i pół miliarda złotych, ale możliwe jest zamrożenie kolejnych 12 miliardów.

4 mld euro zablokowane przez Komisję Europejską na budowę polskich dróg to 25 proc. środków, które mieliśmy otrzymać na ten cel od Brukseli do końca 2015 roku - wyjaśnia GDDKiA. Do tej pory wykorzystać udało się prawie 28 mld zł. Przedstawiciele GDDKiA cały czas powtarzają, że zamrożone przez Komisję Europejską pieniądze jeszcze do nich wrócą. - Środki zostały zablokowane czasowo - podkreślają w komunikacie przesłanym tvn24.pl.