Salamandra po renowacji. Szybowiec z 1946 roku wrócił na wystawę Muzeum Lotnictwa Polskiego

Wyjątkowy szybowiec jest jednym z pięciu, które powstały w 1946 roku w Instytutu Szybownictwa w Bielsku-Białej. Była to pierwsza powojenna seria produkcyjna drewnianego modelu opracowanego w 1936 roku. Jego autorem był inżynier Wacław Czerwiński, który opracował projekt w Wojskowych Warsztatach Szybowcowych znajdujących się na terenie krakowskiego Lotniska Rakowice Czyżyny. To tam znajduje się obecnie Muzeum Lotnictwa Polskiego.

IS-A Salamandra to szybowiec treningowy, zbudowany z drewna, z miejscem dla jednej osoby. Maszyny służyły do nauki pilotom, którzy ukończyli szkolenie podstawowe i uzyskali kategorii "B".

Jak poinformowali krakowscy muzealnicy, podczas II wojny światowej jeden egzemplarz Salamandry był przechowywany w Szkole Szybowcowej w Goleszowie. Dzięki zachowaniu tej konstrukcji, po wojnie specjalistom udało się wznowienie produkcji szybowców.

- Była to na tyle udana konstrukcja, że posłużyła jako wzór do stworzenia kilku typów szybowców we Francji, Jugosławii i Finlandii, a w 1956 roku, 20 lat po oblocie prototypu, szybowce te zakupiła Chińska Republika Ludowa i rozpoczęła ich produkcję licencyjną - powiedziała Ligia Jaszczewska-Gacek, kierowniczka Działu Wystaw i Edukacji Muzeum Lotnictwa Polskiego.

Przez ostatnie lata Salamandra stała - ukryta przed wzrokiem odwiedzających - w muzealnym magazynie. Ze względu na bardzo zły stan delikatnej konstrukcji szybowca, musiał on w końcu trafić do renowacji. Decyzja w tej sprawie została podjęta pod koniec 2021 roku.

- Teraz po przywróceniu pierwotnego wyglądu i malowania można podziwiać go ponownie na ekspozycji w hangarze głównym - przekazała Jaszczewska-Gacek.

Łącznie w zasobach Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie znajduje się ponad 200 samolotów, szybowców i śmigłowców, ponad 140 silników lotniczych i zestawy rakietowe. Oprócz tego muzealnicy opiekują się ponad 20 tysiącami zdjęć oraz kolekcją ponad dwóch tysięcy orderów i odznaczeń.