Via Baltica na finiszu. "Konieczne będą zmiany w organizacji ruchu"

Jak podała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, przed oddaniem ostatniego odcinka Via Baltica "konieczne będą zmiany w organizacji ruchu".

"W połowie września planujemy przełożenie ruchu z obecnie używanej jezdni w kierunku Warszawy na nitkę w kierunku Budziska. Kierowcy tak jak obecnie będą korzystać z jednej jezdni w obu kierunkach. Obowiązywać będzie ograniczenie prędkości do 60-80 km/h. Z końcem września obwodnica Łomży dostępna będzie już w standardzie dwujezdniowej drogi ekspresowej" - poinformowała GDDKiA.

Wyjaśniła, że "planowane przełożenie ruchu umożliwi dodatkowe uszczelnienie powierzchni betonowej mostu nad częścią nurtową i zabezpieczenie go przed wnikaniem wody".

W komunikacie wskazano, że "obecnie montowane są też bramownice, na których będą instalowane urządzenia systemu zarządzania ruchem" i "trwa budowa zbiorników retencyjnych zapewniających właściwe odwodnienie jezdni, montaż siatek ogrodzeniowych oraz prace wykończeniowe".

"Budowa drogi ekspresowej S61 jest inwestycją istotną nie tylko dla sieci dróg w Polsce, ale ma też znaczenie europejskie" - podkreśliła GDDKiA.

Wskazała, że "łącząc się z drogą ekspresową S8 Wrocław - Warszawa - Białystok, tworzy międzynarodowy korytarz transportowy Via Baltica (liczony od Warszawy do Budziska)" i "docelowo przejmie on ruch tranzytowy pomiędzy Europą Zachodnią i krajami bałtyckimi". 

"Oprócz dwóch jezdni 'eski' (każda po dwa pasy ruchu plus pas awaryjny) oraz infrastruktury towarzyszącej powstaje też jednojezdniowy fragment drogi krajowej nr 64" - poinformowali drogowcy.

Dodali, że "długość tego odcinka, budowanego po nowym śladzie, to prawie 7 km" i "w tym roku gotowy będzie fragment od węzła Łomża Północ do Marianowa (3 km), a w połowie przyszłego roku od Marianowa do Elżbiecina (4 km)".