PKP Cargo podpisało umowy kredytowe. By stać się wiodącym operatorem logistycznym

- Przyjęta pod koniec października strategia spółki na lata 2016-2020 to cztery filary. Ekspansja w kraju i za granicą na bazie zintegrowanych usług logistycznych nie obędzie się bez inwestycji. Zabezpieczenie finansowe w postaci linii kredytowej daje nam pewność, że będziemy mogli wykorzystać wszystkie szanse, jakie staną przed PKP CARGO i skutecznie realizować zamierzone cele. Środki te pomogą nam wzmocnić pozycję PKP Cargo na arenie międzynarodowej - wskazał cytowany w komunikacie prezes PKP Cargo Adam Purwin.

Strategia rozwoju spółki na lata 2016-2020 zakłada przemianę PKP Cargo z przewoźnika kolejowego w wiodącego operatora logistycznego aktywnego w rejonie Europy Środkowej i Południowej. Cztery filary strategii to: rozwój na rynku krajowym, wzmocnienie pozycji międzynarodowej, wykonywanie ok. 20 proc. przewozów poza granicami kraju wobec obecnych 2 proc. dzięki strategicznym aliansom i przejęciom, osiągnięcie pozycji wiodącego operatora przewozów intermodalnych w rejonie Europy Środkowej oraz integracja usług logistycznych o zasięgu międzynarodowym w ramach grupy PKP Cargo. - Podpisana umowa daje Grupie PKP Cargo możliwość skorzystania z kredytów inwestycyjnych na bardzo atrakcyjnych warunkach - podkreśliła spółka. Linie kredytowe o wartości do 700 mln zł w Banku Pekao S.A. i do 100 mln euro w BGK, będą dla PKP Cargo dostępne przez 12 miesięcy, do 31 grudnia 2016 r. Spółka będzie mogła wykorzystać je na inwestycje związane z realizacją strategii, w tym np. ewentualne akwizycje czy koszty rozbudowy taboru (np. finansowanie lub refinansowanie zakupu lokomotyw wielosystemowych). Umowy przewidują możliwość wcześniejszej spłaty kredytu bez konieczności uiszczenia przez Grupę dodatkowych opłat. Kredyt nie jest zabezpieczony na aktywach spółki. Pozostałe warunki umów nie odbiegają od powszechnie stosowanych w podobnych transakcjach kredytowych. Spółka będzie miała na spłatę ewentualnie wykorzystanych kredytów od 7 do 10 lat po okresie dostępności. - Wiarygodność spółki giełdowej oraz wysokie kompetencje pionu finansowego PKP Cargo pozwoliły na wynegocjowanie bardzo dobrych warunków w przypadku obu kredytów. Pozyskane finansowanie zapewnia nam elastyczność, a jego skala pozwala realizować najbardziej ambitne cele zapisane w strategii CARGO’20 - zaznaczył cytowany w komunikacie członek zarządu PKP Cargo ds. finansowych Łukasz Hadyś.

W PKP Cargo trwa od lutego br. spór zbiorowy na tle płacowym. W ocenie związkowców zarząd spółki nie realizuje zapisów paktu gwarancji pracowniczych podpisanego przed debiutem giełdowym spółki, zgodnie, z którymi załoga miała zapewniony coroczny wzrost wynagrodzeń. Zarząd PKP Cargo wskazuje z kolei, że podniósł od 1 lipca br. pensje o 200 zł i wyczerpuje to możliwości spółki. Związkowcy domagają się jednak podwyżki 250 zł netto dla każdego pracownika. W spółce utrzymane zostało pogotowie strajkowe, natomiast strajk, który miał się rozpocząć 9 listopada br. został decyzją Krajowego Komitetu Protestacyjno-Strajkowego (KKPS), zawieszony do 9 grudnia br. PKP Cargo zwróciła się do sądu o sprawdzenie legalności zapowiadanego strajku. Władze spółki podważają przede wszystkim legalność referendum strajkowego, przeprowadzonego przez związkowców w sierpniu. Zostało ono zorganizowane po fiasku mediacji z pracodawcą we wszystkich zakładach PKP Cargo. 96 proc. głosujących opowiedziało się wówczas za rozpoczęciem strajku. Wraz z wnioskami o rozpatrzenie legalności strajku, spółka wniosła też do sądu o zakazanie akcji strajkowej w spółce, do czasu rozstrzygnięcia przedstawionych wątpliwości.

PKP Cargo jest największym towarowym przewoźnikiem kolejowym w Polsce i drugim w UE. 30 października 2013 r. zadebiutowała na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie. Spółka obecnie wchodzi w skład indeksu mWIG40. Jej głównym akcjonariuszem pozostaje PKP SA. W 2014 r. grupa PKP Cargo osiągnęła 4,257 mld zł przychodów i 276 mln zł zysku netto, przewożąc 111 mln t ładunków. Grupa ma 48 tys. węglarek, 3 tys. platform intermodalnych, 15 tys. pozostałych wagonów innego typu, 1,3 tys. lokomotyw elektrycznych i drugie tyle lokomotyw spalinowych. Zatrudnia 22,6 tys. osób.

Autor: mb / Źródło: PAP