"Transport stał się nierentowny". Poważne problemy branży

Jak informuje gazeta, "spowolnienie uderzyło mocno w przewoźników drogowych, którzy w UE wykonują w sumie trzy czwarte pracy przewozowej". "Koniunktura na europejskim rynku transportowym w pierwszym półroczu 2023 r. jest słabsza – zarówno w porównaniu z 2022 r., jak i z przedpandemicznym rokiem 2019. Przedsiębiorcy przyznają, że nie ma pracy, a samochody stoją pod płotem" - podaje.

"W porównaniu z ubiegłym rokiem popyt na usługi transportowe jest wyraźnie niższy, w niektórych przypadkach nawet o 15–20 proc." – szacuje dyrektor sprzedaży giełdy transportowej Trans.eu Marcin Haładuda. Według "Rzeczpospolitej", "rok 2023 w wielu firmach transportu drogowego może zakończyć się stratami, choć tego scenariusza nie potwierdzają jeszcze statystyki".

"Centralny Ośrodek Informacji Gospodarczej raportuje, że w pierwszej połowie 2023 r. 208 firm ogłosiło upadłość, w tym siedem z branży transportu drogowego towarów – tyle samo co w całym 2022 r. Zarazem w pierwszych sześciu miesiącach roku przeprowadzono 2367 postępowań upadłościowych i restrukturyzacyjnych, gdy w całym 2022 r. było ich 2730, a w 2019 r. – 1051" - czytamy. Dyrektor zarządzający Imex Logistics Łukasz Grajcar wskazuje, że zmiany na rynku, wyższe stawki wynagrodzenia spowodowały, że koszty są wyższe od przychodów.

– Transport stał się nierentowny, stawki są na poziomie sprzed ośmiu lat, a wynagrodzenia pięciocyfrowe, o czym mowy nie było osiem lat temu - mówi w komentarzu dla "Rzeczpospolitej".

Dziennik dodaje, że "pierwsze półrocze to postępujące spadki przewozów także na morzu". "Szacuje się 6-proc. zmniejszenie transportu kontenerów, co odnotowali zarówno armatorzy, jak i terminale przeładunkowe w Polsce (na Bałtyku) oraz na Morzu Północnym" – wskazuje przewodniczący Polskiej Izby Spedycji i Logistyki Marek Tarczyński.