Що потрібно знати про “Зону чистого транспорту”. Заборони на в'їзд, штрафи, знаки

З 1 липня у Варшаві діє “Зона чистого транспорту” (SCT). Заборона на в’їзд для деяких автомобілів поширюється на більшу частину Середмістя та частину прилеглих дільниць. Таким чином місто хоче зменшити забруднення повітря та покращити здоров’я мешканців.

Управління міських доріг встановило знаки, які інформують водіїв, що вони в’їжджають у “Зону чистого транспорту”. Позначки у вигляді зеленого символу автомобіля на білому тлі з'явилися у кількох десятках місць на межі зони. Варшавська зона охоплює загалом 37 квадратних кілометрів, або приблизно сім відсотків площі міста. Посилання на інтерактивну карту з позначеними межами SCT можна знайти на сайті um.warszawa.pl/sct.

Зона охоплює ціле Середмістя та частини центральних дільниць. Її межа проходить по проспекту Примаса Тисячоліття - від Алей Єрозолімських до стику із залізничною колією номер 20 в районі вул.Чорштинської; залізничними лініями № 20, 501, 9 і 7; вулицею Вятрачною; проспектом Сполучених Штатів; Лазенківським мостом; проспектом Армії Людової; вулицею Вавельською; вулицею Копінською від вул. Вавельськох до вулиці підполковника М. Соколовського “Ґжимали”, вулицею підполковника М. Соколовського “Ґжимали”; Алеями Єрозолімськими від вул. підполковник М. Соколовського “Ґжимали” до проспекту Примаса Тисячоліття. Граничні вулиці розташовані за межами SCT.

Ухвалу про “Зону чистого транспорту” зону у Варшаві була проголосована на Раді Варшави 7 грудня 2023 року. “За” було 37 депутатів, проти - 16, двоє утрималися. Голосуванню передувала бурхлива дискусія та вигуки противників зони, які масово зібралися на сесії.

З 1 липня 2024 року в “Зону чистого транспорту” заборонено в'їзд дизельних автомобілів старших 18 років і бензинових автомобілів старших 27 років.

- Це не більше трьох відсотків усіх автомобілів у Варшаві, - зазначив під час зустрічі з журналістами в понеділок директор Управління міських доріг Лукаш Пухальський.

- У ці три відсотки входять власники транспортних засобів, які не отримають дозволи, і власники транспортних засобів, які можуть на них претендувати, - зауважив він. За оцінками Пухальського, лише 1,5 відсотка автомобілів у столиці не отримають дозволу.

На вказаному вище сайті чиновники підготували так званий “калькулятор”, за допомогою якого можна перевірити, чи може даний автомобіль потрапити у SCT. Першим кроком є вибір автомобіля, яким ви керуєте. На вибір подано категорії: автомобіль до 3,5 тонн, автомобіль з більшою вагою, мотоцикл чи скутер або ж квадроцикл. На наступному кроці слід ввести рік випуску автомобіля, а потім - тип палива. На останньому кроці можна вказати (це не обов’язково) стандарт викидів вихлопних газів (ЄВРО). Якщо результат для даного автомобіля виявиться негативним, особа, яка використовує калькулятор, буде перенаправлена на веб-сайт, де вона зможе подати заявку на дозвіл переміщатися в зоні. Під час зустрічі з журналістами Пухальський кілька разів наголошував, що відсоток автомобілів, які не зможуть потрапити в SCT з 1 липня, невеликий.

Люди, які проживають у зоні та сплачують податки у Варшаві, звільнені від виконання вимог аж до січня 2028 року - від того часу вони не зможуть їздити в межах зони на дизельному автомобілі старшому 13 років або бензиновому

автомобілі старшому 22 років. У випадку компаній буде враховано податок CIT і місце розташування компанії.

Також зроблено додатковий виняток для старших людец (яким до кінця 2023 року виповниться 70 років), за умови, що вони були власниками транспортних засобів до ухвалення постанови про SCT. Це означає, що люди старше 70 років після виконання певних умов будуть звільнені від правил, які застосовуються в SCT, на необмежений термін.

Додаткові винятки щодо в'їзду передбачені для транспортних засобів, що відповідають одній із наступних категорій. Законодавчі виключення: служби (наприклад, швидка допомога, поліція, пожежна команда, прикордонна охорона), транспортні засоби, якими пересуваються люди з обмеженими можливостями, інше (наприклад, шкільний автобус з екскурсією). Муніципальні викґнятки: антикварні та історичні транспортні засоби - ті, які відповідають визначенню, яке використовується страховиками, спеціальний транспорт (наприклад, дорожня технічна допомо, похоронний кортеж) також виведено з-під заборони. Муніципальні винятки з окремих приводів: наприклад, поїздка до лікарні, до лікаря, до місця складання випускного іспиту. З окремого приводу транспортні засоби, які не відповідають нормам, можуть потрапляти до SCT чотири рази на рік. Необхідності повідомляти про намір заїхвти в зону з певного приводу немає.

Лукаш Пухальський також торкнувся питання наклейок, які мають отримувати власники автомобілів, звільнені від виконання вимог SCT.

- Наклейки непотрібні і нічого не додають. І в нашій постанові, і в законі передбачена можливість перевірити право через звернення до Центрального реєстру транспортних засобів і водіїв, - визнав Пухальський. Це означає, що служби не можуть виписати штраф за відсутність наклейки.

Пухальський зазначив, що наклейки створюють логістичну проблему, оскільки їх не можна надрукувати в пункті обслуговування водіїв. Бланки з піктограмою необхідно замовляти, що створює додаткові витрати.

- Ми сподіваємося, що законодавець відмовиться від цієї наклейки, - сказав директор Управління міських доріг.

Відповідно до Кодексу про дрібні правопорушення, штраф за несанкціонований в’їзд у “Зону чистого транспорту” становить 500 злотих. Його може виписати поліція або міська варта. Останніми тижнями ZDM тестує роботу мобільної камери, яку передадуть міській варті.

- Камера має функцію попереднього відбору. Охорона може завчасно відловити транспортні засоби, які перебувають у “групі ризику”. Натомість із телефону чи планшета вартовий може перевірити без камери, “навмання”, чи має даний транспортний засіб дозвіл на в’їзд. Він також зможе перевірити, котрий раз водій а’їхав у зону, - пояснив Пухальський.

- Міська охорона може щодня виставляти камеру в іншому місці. Трохи осторонь від камери буде припаркована слудбова машина. Вартовіі в машині матимуть зображення цієї камери на моніторі. Той одразу за реєстраційними номерами повідомляє, які транспортні засоби не підходять до зони. Ті, що не відповідають вимогам, можуть бути затримані, - уточнив Якуб Дибальський.

Наразі УМД забезпечить міську варту однією камерою. Але не виключено, що якщо система запрацює, то їх стане більше.

- Важко побудувати постійну систему попереднього відбору для рішення, яке є пілотним, - підкреслив Пухальський.

Управління міських доріг не має повноважень контролювати в’їзд на територію SCT, тому не може використовувати автомобілі з камерами, якими користуються дорожники для перевірки автомобілів, припаркованих у зоні платного паркування.