Fabrykę silników wybudowano obok istniejącej już linii produkcyjnej samochodów Volkswagena w samym centrum rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego w Kałudze, 150 km na południe od Moskwy.

Wzmacnianie pozycji

Fabryka będzie w stanie wyprodukować 150 tys. silników rocznie.

- Musimy kontynuować i zacieśnić naszą współpracę (w Rosji) pomimo obecnej sytuacji - powiedział członek zarządu Volkswagena Thomas Schmall. - Robimy wszystko, co w naszej mocy, aby wzmocnić naszą pozycję na rynku w dłuższej perspektywie - dodał.

Kryzys w Rosji

Po dziesięciu latach wzrostów sprzedaży samochodów, rosyjski przemysł został mocno dotknięty przez kryzys gospodarczy spowodowany niższymi cenami ropy i zachodnimi sankcjami.

Sprzedaż samochodów w Rosji zmniejszyła się o połowę w porównaniu do szczytowego okresu przypadającego na lata 2012-2013. Wówczas w ciągu kilku miesięcy kraj ten znalazł się na szczycie europejskiego zestawienia rynku motoryzacyjnego i na ósmym miejscu na świecie. Obecnie zajmuje dopiero piątą pozycję w Europie i dwunastą na świecie.

Sprzedaż samochodów niemieckiego koncernu na rynku rosyjskim w ciągu pierwszych siedmiu miesięcy tego roku spadła o 44 proc., w porównaniu do analogicznego okresu przed rokiem. Z tego powodu, w marcu Volkswagen zredukował zatrudnienie i czas pracy w fabryce w Kałudze. Jednocześnie zapewniono, że plany inwestycyjne pozostają bez zmian.

Plany stworzenia fabryki silników w Rosji Volkswagen ogłosił w 2012 roku. Zgodnie z rosyjskimi celami rządowymi, do 2016 roku silniki produkowane w Kałudze wyposażą co najmniej 30 proc. pojazdów produkowanych w Rosji.

Co z konkurencją?

Także w tym tygodniu swoją fabrykę silników w Rosji otworzył Ford. Budowa zakładu kosztowała 275 mln dolarów.

General Motors natomiast w marcu br. opuścił tamtejszy rynek, likwidując produkcję Opla w Rosji i zamykając swoją fabrykę w Sankt Petersburgu.

Rosja szuka zysków w różnych rejonach świata.

Autor: mb//mn / Źródło: The Moscow Times