Trójmiejska SKM musi przesunąć tory. Skończą za dwa lata

Odstępy między peronem a torami miejscami sięgają nawet 20 centymetrów, na co niejednokrotnie skarżyli się podróżujący pociągami SKM. – Jesteśmy na etapie przygotowywania przetargu na wyłonienie wykonawcy projektu. Wykonawca przeprowadzi inwentaryzację dotychczasowego układu torowego, żeby sprawdzić, w jakich miejscach i o ile konieczne jest przesunięcie torów - mówi Marcin Głuszek, dyrektor SKM ds. marketingu i sprzedaży.

Odległość między torami a skrajnią peronu może zmniejszyć się nawet do 10 cm. Nie więcej, bo wymagałoby to zmiany taboru. Nawet 21 zmodernizowanych składów, które zamówiła SKM nie będzie miało poszerzonej podłogi i schodów, by ułatwiały wsiadanie do kolejki.

Jak dodaje Marcin Głuszek po przygotowaniu projektu będzie można przystąpić do prac, które mogą potrwać nawet dwa lata. Mają one nie powodować żadnych utrudnień w kursowaniu pociągów. – Będziemy to robić głównie nocą, tory będzie przesuwała specjalna maszyna. Nie przewidujemy dzięki temu ani zamykania peronów ani utrudnień – tłumaczy.

Dodatkowo mają zostać wymienione drewniane podkłady, które są już mocno zużyte, zastąpią je nowe z konstrukcją żelbetową.

Zmiany, których wymagają unijne przepisy będą wprowadzone na wszystkich peronach SKM. Jedynie stacja SKM Śródmieście, która dopiero powstaje ma zaprojektowaną odpowiednią odległość między peronem a torami. – W tym przypadku kiedy te przepisy weszły w życie musieliśmy wystąpić o zmiany w projekcie SKM Śródmieście, żeby nie trzeba było od razu modernizować nowej stacji – tłumaczy Głuszek.

Jak mówi kiedy SKM modernizowała trójmiejskie perony w ostatnich latach nie mogła równocześnie zmieniać położenia torów. – Modernizacja peronów była finansowana ze środków unijnych, a więc mogliśmy je przeznaczyć tylko na to co zawierał projekt. Wtedy jeszcze i tak nie było konieczności zmniejszenia przestrzeni miedzy torami a skrajnią peronu – wyjaśnia.

Autor: ws/iga / Źródło: TVN24 Pomorze