Przejęto około 35 tysięcy ton benzyny bezołowiowej, którą frachtowiec Eagle S, pływający pod banderą Wysp Cooka, zatankował w rosyjskich portach w okolicach Petersburga. W momencie, gdy doszło do zerwania przesyłu energii magistralą EstLink 2, statek realizował kurs w stronę Egiptu.
Uszkodzone kable i tankowiec Eagle S
Jak podała brytyjska gazeta "Lloyd's List" tankowiec miał być "załadowany sprzętem szpiegowskim". Według źródła tankowiec miał w kanale La Manche zrzucić do morza "urządzenia przypominające czujniki". Informatorem gazety była pragnąca zachować anonimowość osoba, która latem tego roku wykonywała usługi na statku Eagle S. Tankowiec miał wówczas problemy z zasilaniem w związku z podłączeniem zaawansowanego technologicznie sprzętu, nietypowego dla jednostek handlowych.
Czytaj więcej: Zatrzymany tankowiec "był załadowany sprzętem szpiegowskim" >>>
Według służby celnej jednostka wcześniej nie poruszała się po Zatoce Fińskiej, ale krążyła głównie między Turcją a Indiami, co z punktu widzenia kontroli przestrzegania sankcji jest "znaczącą informacją". Zakłada się, że mający 220 metrów długości tankowiec wchodzi w skład tzw. rosyjskiej floty cieni, tj. starych statków nieobjętych ubezpieczeniem wystawionym przez zachodnie towarzystwo.
Czytaj także: Niemcy wprowadziły zakaz. Chodzi o statki z Rosji
Naprawa uszkodzonego kabla potrwa ponad pół roku
Operator przesyłowy Fingrid poinformował, że naprawa uszkodzonego kabla potrwa do końca lipca 2025 roku, a jej koszty szacowane są dziesiątki milionów euro.
Wstępny etap naprawy już się rozpoczął, ale dokładnego harmonogramu jeszcze nie ma. - Obecnie trwają badania dna morskiego. Oceniana jest skala uszkodzenia kabla – powiedział szef departamentu w Fingrid Kimmo Nepola. Wyjaśnił, że po zakończeniu oględzin kabel zostanie odcięty i zatkany, tak aby woda morska nie przedostawała się do środka.
Czym jest flota cieni?
Licząca około 20 osób załoga tankowca to głównie obywatele Gruzji i Indii, którzy są przesłuchiwani przez policję. Rosyjskie "tankowce cieni", nieobjęte zachodnim ubezpieczeniem, odgrywają istotną rolę w omijaniu sankcji nałożonych przez kraje G7. Transportują one rosyjską ropę do odbiorców w innych krajach, którzy są gotowi zapłacić Rosji więcej niż narzucona cena maksymalna - 60 dol. za baryłkę, co stanowi znaczące wsparcie dla rosyjskiej machiny wojennej na Ukrainie.
Czytaj też: "Flota cieni" rośnie w siłę. Miliony ton rosyjskiej ropy zagrażają środowisku >>>
Autorka/Autor: jw/kris
Źródło: PAP
Źródło zdjęcia głównego: PAP/EPA/HANDOUT