Minister Cezary Grabarczyk podczas podpisywania umów tłumaczył, że aby uzyskać gwarancję na realizację inwestycji do 2012 roku, budowa została podzielona na pięć mniejszych odcinków.

I tak: odcinek "A" o długości 29,2 km zbuduje konsorcjum firm z liderem China Overseas Engineering Group Co. Ltd na czele za 754,5 mln zł, przy kosztorysie 1,7 mld zł. odcinek "B" o długości 17 km - konsorcjum pod kierunkiem Mostostalu Warszawa SA za 843,5 mln zł, przy kosztorysie 1,04 mld zł; odcinek "C" o długości 20 km - China Overseas Engineering Group Co. Ltd. za 534,5 mln zł, przy kosztorysie 1,1 mld zł.; odcinek "D" o długości 17,6 km - konsorcjum pod kierunkiem firmy Strabag Sp. z o.o. za 643,8 mln zł, przy kosztorysie 1 mld zł; odcinek "E" o długości 7,1 km - konsorcjum pod kierunkiem Budimex-Dromex SA, o wartości 425,5 mln zł, przy kosztorysie 669 mln zł.

Tańszy i najruchliwszy

Odcinek A2 od Łodzi do Warszawy powstanie w systemie Projektuj i Buduj. Ogólny kosztorys GDDKiA zakładał koszt na poziomie 5,7 mld złotych. Wyłonieni w przetargu wykonawcy zadeklarowali budowę całej 91 km autostrady za kwotę 3,2 mld zł.

Planowany fragment ma być najruchliwszą trasą samochodową w Polsce. Cała autostrada A2 przebiega równoleżnikowo przez centralne obszary naszego kraju. Stanowi fragment drogi międzynarodowej E30, leżącej w II transeuropejskim korytarzu transportowym. Kontynuując przebieg niemieckiej autostrady A12 z Berlina, A2 na terenie Polski przebiegać będzie od przejścia granicznego w Świecku przez Poznań, Łódź, Warszawę i Siedlce do polsko-białoruskiego przejścia granicznego w Kukurykach. W okolicach Strykowa pod Łodzią przetnie autostradę A1. Obecnie istnieje 252-kilometrowy odcinek A2 od Nowego Tomyśla do Strykowa.

Źródło: PAP, lex.pl