Наразі протести тривають на переходах у Гребенному та Дорогуську Люблінського воєводства. Поліція в п'ятницю вранці повідомила, що водії вантажівок, які стояли в черзі до пункту пропуску в Україну в Дорогуську, чекали близько 190 годин. У Гребенному час очікування становить 125 годин.
Представники галузі транспортних перевезень, об’єднані в "Комітет захисту перевізників і роботодавців транспорту", під час п’ятничної прес-конференції у Варшаві оголосили, що на початку наступного тижня протести на польсько-українському кордоні поширяться на прикордонний пункт пропуску у Медиці.
- Про це оголошено. До протесту (в Медиці - ред.) приєднуються фермери з організації "Обдурене село"і зараз вони вже в Корчовій (польсько-український прикордонний пункт пропуску "Корчова-Краковець" у Підкарпатському воєводстві - ред.), - сказав Рафал Меклєр, перевізник з Люблінського воєводства.
На прикордонному переході в Медиці вже доводиться стояти у довжелезних чергах. Державна податкова адміністрація повідомляла в п'ятницю, що водіям вантажівок доводиться чекати близько 109 годин, щоб перетнути польсько-український кордон через пункт пропуску Медика.
Заява польських перевізників до Єврокомісії
"Комітет захисту перевізників і роботодавців транспорту" також повідомив під час прес-конференції, що подасть до Представництва Європейської Комісії в Польщі заяву про "відновлення дозволів на комерційні перевезення транспортними засобами з України" у зв’язку з погіршенням ситуації транспортного сектору Польщі.
У цій заяві перевізники, серед іншого, пишуть, що транспортний сектор становить 6% ВВП Польщі, у ньому працює понад 1 мільйон людей, а галузь щорічно вносить до національного та місцевих бюджетів 16 мільярдів злотих. Причиною кризи вони вказали угоду між Євросоюзом та Україною, яка, серед іншого, скасувала дозволи на комерційні перевезення з України.
Як приклад того, скільки втрачають польські перевізники, Рафал Меклєр в інтерв’ю Польському Агентству Преси навів кількість транспортних дозволів, обмін якими відбувався з Україною.
- Сумарна кількість всіх дозволів до війни - це близько 360 тисяч плюс-мінус 20, тому що Україна завжди просила більше. Її було поділено порівну між польською та українською сторонами. Ми оцінюємо кількість перевезень, здійснених у середині року, у понад 600 тисяч, зараз це близько 1
мільйона, і польські перевізники беруть участь у цьому на рівні, можливо, 5 відсотків, - сказав Меклєр.
- Ми також втратили ринки, які раніше обслуговували польські перевізники: Росія, Казахстан, Білорусь, Монголія, - додав він. Він заявив, що перевізники розраховують, що не будуть стояти на кордоні і отримають "симетричний доступ" до українського ринку.
"Товарообмін стрімко падає вже кілька тижнів"
Перевізник повідомив, що на зустрічі з міністром інфраструктури перевізники запропонували розділити в системі дозволи на транспорт у пропорції 60 на 40 відсотків, на користь України.
- Ми беремо 40 відсотків, вони - 60 відсотків. Крім того, ми хочемо, щоб гуманітарні та військові перевезення були виключені з дозвільної системи. Перекриваючи кордон зараз, ми пропускаємо такі транспорти, - сказав він.
Перевізник наголосив, що перевезення вантажів є барометром економіки.
- Ми бачимо, що товарообмін стрімко падає вже кілька тижнів. Порівнюючи з попередніми роками, кінець року завжди був жнивами (для перевізників - ред.), - зазначив Меклєр.
- Зараз листопад, має бути передріздвяний ажіотаж по всій Європі, але його немає – ще мало навантажень і до всього цього додається конкуренція з боку України, яка заходить до Польщі, – зазначив він.
Autorka/Autor: red.
Źródło: PAP