Як "козаки" стали "ідіотами". Польща поволі перестає бути дорожнім пеклом 

Звіт, у якому поліція підведе підсумки 2023 року на дорогах, буде готовий не раніше початку наступного року. Однак ми отримали часткові дані з січня по кінець листопада. Зібрані поліцейськими цифри свідчать, що минулий рік був безпечнішим для учасників дорожнього руху, ніж попередній. Так, загалом за 11 місяців сталося 19 436 дорожньо-транспортних пригод. Це на 416 менше, ніж за аналогічний період минулого року. У цих ДТП загинули 1736 осіб (на 26 менше, ніж за аналогічний період минулого року). Ушкодження з січня по листопад отримала 22 421 особа (на 590 менше, ніж торік). 

Найпоширенішою причиною ДТП до кінця листопада було ненадання переваги в русі.  Таких аварій сталося 4347 (за аналогічний період минулого року було на 39 менше).  Проте значно зменшилася кількість аварій, пов’язаних із невідповідністю швидкості умовам руху. За розглянутий період їх було 3792 (на 313 менше, ніж з січня до кінця листопада 2022 року). 

Також зменшилась загальна кількість аварій на автомагістралях (324, на 11 менше, ніж рік тому) та швидкісних трасах (379, на 18 менше, ніж у 2022 році). 

Покращення статистики порівняно з минулим роком є ​​ще більш важливим, оскільки вже у 2022 році статистика давала надію, що польські дороги стають безпечнішими. За увесь той рік загинуло 1896 людей - вперше загальна кількість жертв опустилася нижче двох тисяч. 

Загальна кількість аварій також була рекордно низькою (хоча все ще тривожною) - 21 322. 

За ці результати у середині 2023 року Європейська рада з безпеки на транспорті присудила Польщі щорічну нагороду "Індекс безпеки дорожнього руху" (PIN). Нагорода є визнанням значного покращенням безпеки дорожнього руху. 

- Не так давно, будьмо відвертими, ми стояли над прірвою. Дороги в Польщі були одними з найнебезпечніших в Європі.  Нещодавно ми зробили крок назад від цієї прірви. Це, однак, не означає, що ми суттєво відійшли від неї, і можемо почуватися самозадоволеними, - коментує Ян Менцвель з товариства "Місто - наше"

Насправді жертв на польських дорогах все ще більше, ніж у середньому по Європі. Із 32 країн, щодо яких подає дані  Європейська рада з безпеки на транспорті, Польща за рівнем безпеки випереджає заледве десяток країн, у тому числі Сербію, яка не входить до Європейського Союзу. У цьому плані дані справляють не найкраще враження. Хіба би взяти до уваги історичний контекст. Ще в 2012 році ми з цього погляду плелися в хвості Європи - на кожен мільйон жителів на дорогах гинуло понад 90 людей.  Гірший результат у ЄС мали лише Румунія та Литва, яка, між іншим, є європейським феноменом - кількість жертв на їхніх дорогах за десятиліття впала вдвічі. Зараз наші північно-східні сусіди мають статистично безпечніші дороги, ніж у середньому по Європі. 

Ян Менцвель з товариства "Місто - наше" стверджує, що зміни, які можна спостерігати в Польщі, могли відбутися набагато раніше.  

- Усе змінилося з новим тарифікатором, який передбачає значно суворіші штрафи за недотримання правил. Дані чітко показують, що така сувора індексація штрафів дозволила нам нарешті почати наздоганяти європейський стандарт, - каже співрозмовник tvn24.pl. 

- Тобто приносить результат не навчання, а  "давання по руках" водіям? - запитуємо його. 

- Я б утримався ставити питання так різко.  Проте фактом є те, що деякі водії повинні були зрозуміти, що порушення правил може дорого коштувати та суттєво вплинути на бюджет дорожнього пірата, - відповідає Ян Менцвель. Він вважає, що жорсткі штрафи багатьох любителіі їздити "швидко, але безпечно" змусили змінити звички. І це могло б стати основою для зміни уявлення про те, що можна і що не можна на дорозі. 

- Якщо ми самі не летимо відчайдушно, хоча б тому, що боїмося штрафу, то й до інших, які все ще так чинять ставимося з меншим розумінням, - каже співзасновник товариства "Місто - наше". 

- Чому це важливо? Тому що це зменшує відчуття безкарності тих, хто вважає, що обмеження швидкості їх не стосується. Усе частіше в наших автомобілях встановлено камери та дедалі частіше відео (зафіксованого порушення - ред.) надсилають в поліцію, - каже Ян Менцвель. 

Це відображається в даних. Поліція запровадила скриньки "Стоп дорожній агресії". Їх створили для того, щоб свідки небезпечних подій могли повідомити про них поліцію. У 2021 році до поліції надійшло понад 25 тисяч таких повідомлень. Рік тому - за даними, які нам надали в Головному управлінні поліції - було вже 28 тисяч повідомлень. Відео, надіслане на скриньку поліції, призвело до того, що незабаром перед судом постане водій зеленого Lamborghini, який скористався аварійною смугою для обгону. 

- Зміна ментальності - мов на долоні.  Колись людина, яка публічно вихвалялася швидкою їздою, могла розраховувати на репутацію "козака" (відчайдуха, шибайголови - пед.).  Сьогодні є шанс, що його вважатимуть ідіотом, який наражає на ризик здоров'я і життя інших. Це дуже важлива зміна, яка ментально наближає нас до решти Європейського Союзу, - коментує Менцвель. 

Співрозмовник tvn24.pl зазначає, що подальше покращення безпеки на польських дорогах вимагатиме підвищення ефективності покарання тих, кого не вдалося переконати дотримуватися правил. 

- Якщо хтось вважає, що перевищення швидкості не пов’язане тісно з безпекою, хай перевірить статистику в тунелі Південної окружної дороги у Варшаві.  Встановлений там секційний вимірювач швидкості змушує водіїв дотримуватися швидкісного режиму. Ефект? Це найбезпечніша ділянка в Польщі, - каже Менцвель. 

Фактично, примус водіїв їздити повільніше є ефективним. У 2020 році працівники, які тоді ще добудовували трасу А1,  боялися виконувати свої обов’язки, оскільки, як показали заміри підрядника будівництва ділянки, майже ніхто не дотримувався обмеження 70 км/год. Ситуація швидко змінилася після впровадження секційного вимірювання швидкості. 

- Звичайно, одразу всю мережу швидкісних доріг ми не охопимо таким наглядом, але рухатися в цьому напрямку потрібно, бо очевидно, що такі рішення рятують життя.  Не повинно бути тих, хто плутає шосе з треком для перегонів, - каже Ян Менцвель. 

Такі люди все ще трапляються, незважаючи на дедалі кращу статистику. Один із них, Себастіян М., у вересні став причиною однієї з найстрашніших аварій того року. Чоловік їхав із двома друзями на BMW зі швидкістю - за оцінками експертів - щонайменше 308 кілометрів на годину. Автомобіль під керуванням М. протаранив авто з родиною з трьох осіб, яка поверталася з моря. Підбитий автомобіль спалахнув, родина загинула. М. був затриманий в Дубаї на початку жовтня і досі чекає на екстрадицію. 

- Дорожніх убивць треба негайно прибирати з доріг. Тому ми повинні розглянути питання про запровадження в Польщі штрафів, пропорційних заробітку, щоб найбагатші також боялися наражати на небезпеку здоров’я та життя інших, - підсумовує Менцвель.