Заклики противників заборони в'їзду в міста старих автомобілів лунають все голосніше. Заплановане запровадження екозони у Кракові з 1 липня розглядатимуть у суді за скаргою, зокрема, воєводи. У четвер противники усунення зі столиці автомобілів, які отруюють довкілля, хочуть протестувати на сесії міської ради. Депутати мають вирішити хто в'їде і хто не в'їде в центральні райони Варшави через півроку. Матеріал Лукаш Вєчорка.
Пан Януш роздає штрафні квитанції, вони не справжні, але символізують справжню проблему.
- Це листівка, яка нагадує справжнє повідомлення про штраф, тому викликає емоції. Це штраф за в’їзд у зону чистого транспорту, - каже Януш Куновський, автор сайту niedlasct.pl.
Таким чином пан Януш спонукає мешканців Варшави разом з ним протестувати проти створення екозони. Згідно з планом міста, з 1 липня в місто не пускатимуть найстаріші автомобілі. Остаточне рішення депутати приймуть у найближчий четвер.
Ці зони найсильніше вдарять по найбідніших
- Наприклад, до мене звернулась людина, яка утримує сім’ю, працює кур’єром і через те, що живе поза зоною чистого транспорту, за 500 метрів, з наступного року не зможе виконувати свою роботу, - каже пан Януш.
Противники зони хочуть переконати депутатів у тому, що заборона на в’їзд деяких автомобілів у центральні райони є дискримінаційною і що покращення якості повітря буде незначним.
- Бідні люди змушені купувати дуже дорогі машини, погодьтеся, це сильно пахне лобіюванням. Навіть якщо багато людей роблять це несвідомо, найбільше постраждають найбідніші жителі міста, - стверджує доктор Томаш Ростковський, активіст руху "STOP KORKOM".
Подібні думки можна почути в усіх містах, де збираються створити екозону.
На які автомобілі поширюється заборона?
- Так, ви хочете скосити сантехніків, які їздять на старих машинах, таксистів, які мають старі машини... Так, так! Так, хочемо! Ми не хочемо, щоб у Вроцлаві були дизельні автомобілі старші 25 років і бензинові автомобілі старші 20 років, тому що вони просто отруюють нас, - каже Томаш Сікора з мерії Вроцлава.
Згідно з планом Варшави, протягом наступних чотирьох років для тих, хто живе в межах екозони, нічого не зміниться. Ті, хто живе поза зоною, тобто частина варшав’ян і всі з-поза столиці, повинні враховувати, що з 1 липня вони не зможуть всюди дістатися автомобілем. Йдеться про дизельні автомобілі, старші 18 років і бензинові, старші 27 років. У найближчі роки правила ставатимуть більш жорсткими.
- Я переконаний, що депутати наважаться прийняти якусь формулу в зоні чистого транспорту. Особисто мені найбільше залежить, аби ця простір зберегли, оскільки, з моєї точки зору, це найважливіший елемент, коли йдеться про ефективність зони, - каже Бартош Пілат, експерт польського "Смогового попередження"
У нашому випадку запроектована зона абсурдно велика, - каже Ростковський.
Увесь Краків як екозона?
Не менші емоції збуджує зона чистого транспорту в Кракові. Наприкінці листопада відбувся протест проти видалення з міста найстаріших автомобілів, оскільки депутати вирішили, що з 1 липня весь Краків перетворять на екозону. Однак рішення не було прийнято, а постанову оскаржив, зокрема, воєвода.
- Наглядовий орган закидає міській раді Кракова занадто далеке втручання у сферу конституційних прав і свобод, таких як свобода людини, свобода пересування, рівність перед законом і власність, - розповідає Рафал Челядзький, директор департаменту права та нагляду Малопольського воєводського управління.
Список претензій, насправді, довший. Справа розглядатиметься в суді у січні. Від рішення залежатиме, чи буде реалізована краківська зона і за яких умов.
- Якби щось могло статися, на мою думку, це було б не скасування всієї постанови, а скоріше вказівка на те, що якийсь окремий її пункт може не узгоджуватися з чинними правилами, - вважає Пілат.
- Крім того, що вчені кажуть, що ці забруднення впливають на різноно роду захворювання, я думаю, що ніхто не сумнівається, що ми можемо обмінюватися цими хворобами, - заявляє Даріуш Новак з мерії Кракова.
Екозони створюють по всій Європі
З центру Вроцлава також мають зникнути найотруйніші автомобілі. Йдеться про 6 відсотків площі міста. Площа невелика, але емоції навколо теми величезні. Тому чиновники створили спеціальне відео, щоб розвінчати міфи.
"Зона чистого транспорту - це вигадка та свавілля влади Вроцлава!" - каже один із них. У відео Томаш Штефаніцький, заступник директора Бюро зрівноваженої мобільності мерії Вроцлава, відповідає, що "чисті транспортні зони описані в Законі про електромобільність та альтернативне паливо, прийнятому польським Сеймом". Коли буде створена ця зона?
- У 2025 році це те, до чого нас зобов’язує закон, - стверджує Сікора.
Уже 320 міст Європи заборонили в'їзд старих автомобілів у визначену зону, згідно з даними на 2022 рік. У Польщі поки що може скластися враження, що існує заборона на створення таких зон.
Źródło: TVN24 Biznes
Źródło zdjęcia głównego: PhotoRK / Shutterstock