"Boeing wznowił dzisiaj próby w locie do uzyskania certyfikacji 787 dla Dreamliner" - podała spółka w komunikacie. Jak stwierdzono, cztery samoloty przywrócono do "stanu lotnego", a w przypadku dwóch innych ma to nastąpić w ciągu najbliższych tygodni.

Boeing poinformował, że w maszynach zainstalowane nowe oprogramowanie systemu elektroenergetycznego i przeprowadzono rygorystyczne kontrole w celu potwierdzenia gotowości do lotów. Testowe loty musiały zostać wstrzymane z powodu pożaru, który wybuchł na pokładzie jednej z maszyn w listopadzie, zmuszając pilotów do awaryjnego lądowania.

Nowy harmonogram dostaw

Boeing podał tez nowy harmonogram dostaw pierwszych egzemplarzy Dreamlinera. Nowy terminarz odzwierciedla skutki listopadowego pożaru oraz uwzględnia czas potrzebny na wyprodukowanie, zainstalowanie i wypróbowanie ulepszonego oprogramowania i nowych paneli rozdzielczych prądu do prototypowych i seryjnych egzemplarzy Dreamlinera.

"Ten zrewidowany termin pierwszej dostawy ma związek z pracą, jaką naszym zdaniem należy wykonać dla skompletowania testów i certyfikacji 787. Pozostawiliśmy sobie również pewien margines rezerwy na wszelki dodatkowy czas, jaki byłby niezbędny do uzupełnienia czynności certyfikacyjnych" - głosi oświadczenie wiceprezesa Boeinga i zarazem generalnego menedżera programu 787 Scotta Fanchera.

Nadal pierwszym odbiorcą Dreamlinera ma być japońskie towarzystwo All Nippon Airways. Według nowych planów swą maszynę powinno otrzymać w III kwartale 2011 roku. Oznacza to ponad trzyletnie opóźnienie wobec pierwszych planów. Boeing rozpoczął program budowy Dreamlinera w kwietniu 2004 roku, planująć, że pierwsze maszyny trafią do nabywców 2 pierwszej połowie 2008.

Już w grudniu media informowały, że listopadowy pożar spowoduje przesunięcie dostaw i pierwsza maszyna dla japońskich linii lotniczych ANA, wtedy planowana na luty 2011, trafi w ręce nabywcy latem i odpowiednio przesuną się tez dostawy kolejnych.

Marzenie z kłopotami

Boeing 787 Dreamliner to najważniejszy obecnie projekt amerykańskiego koncernu. Ma być bardziej ekologiczny, cichy i oszczędny niż samoloty produkowane dotąd. Jego konstrukcja zbudowana jest w dużej części z włókna węglowego, co powoduje, że spala 20 proc. mniej paliwa i emituje mniej dwutlenku węgla niż dotychczas budowane maszyny podobnej wielkości i zasięgu.

Dreamlinery mogą jednorazowo przewieźć od 210 do 330 pasażerów na odległość ponad 15,5 tys. km.

Pierwotnie 787 miał zostać oblatany latem 2007 r. i przekazany pierwszemu odbiorcy w maju 2008. Ostatecznie pierwszy lot testowy Dreamlinera odbył się w grudniu 2009 roku.

Pierwszym europejskim nabywcą maszyn tego typu maja być Polskie Linie Lotnicze LOT.

Źródło: AFP