W życie weszły zmiany w badaniach technicznych samochodów. Rozporządzenie w tej sprawie zostało przygotowane przez Ministerstwo Infrastruktury. Nowe regulacje wprowadziły między innymi obowiązek sprawdzenia działania systemu eCall w niektórych nowych typach pojazdów.
Chodzi o rozporządzenie ministra infrastruktury zmieniające rozporządzenie w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach. Regulacje zostały przygotowane w związku z implementacją unijnych dyrektyw do krajowych przepisów.
Rozporządzenie weszło w życie od początku listopada.
Badanie techniczne pojazdów - zmiany
Zmiany dotyczą głównie właścicieli samochodów kategorii M1 i N1, ponieważ w trakcie okresowego badania technicznego pojazdów kategorii M1 i N1, wyprodukowanych po 31 marca 2018 roku wprowadzono obowiązek sprawdzenia działania systemu pokładowego eCall opartego na numerze alarmowym 112.
Jak wskazywano w uzasadnieniu, urządzenia eCall są montowane we wszystkich nowych pojazdach osobowych oraz dostawczych do 3,5 tony, które uzyskały homologację po 31 marca 2018 roku. Typy pojazdów homologowane przed dniem 31 marca 2018 roku można doposażać w system eCall na zasadzie dobrowolności.
"Usługa eCall oparta na numerze 112 stanowi usługę publiczną świadczoną w interesie ogólnym, w związku z czym powinna być dostępna bezpłatnie dla wszystkich konsumentów. ECall, w sytuacji wypadku drogowego, aktywuje się automatycznie (odpowiada za to czujnik przeciążenia lub uruchomienia poduszek powietrznych) i powiadamia służby ratunkowe o zdarzeniu, nawet w wypadku, gdy kierowca stracił przytomność" - mogliśmy przeczytać w uzasadnieniu.
Pojazdy kategorii M1 to pojazdy silnikowe zaprojektowane i skonstruowane głównie do przewozu osób i ich bagażu, mające nie więcej niż osiem miejsc siedzących poza miejscem siedzącym kierowcy. Z kolei pojazdy kategorii N1 to pojazdy silnikowe zaprojektowane i skonstruowane głównie do przewozu ładunków, o masie maksymalnej nieprzekraczającej 3,5 tony.
Ponadto - zgodnie z unijnymi przepisami - rozporządzenie wprowadziło zmiany w zakresie nazw usterek z istotnej na poważną i ze stwarzającej zagrożenie na niebezpieczną. Przepisy przewidują też przypisanie do każdego kodu usterki jednego rodzaju usterki "w celu zmniejszenia wątpliwości diagnosty, kiedy należy zakwalifikować usterkę do usterki drobnej, poważnej albo niebezpiecznej". "Obecnie w wielu usterkach skutkujących uznaniem stanu technicznego za niezadowalający, to uprawniony diagnosta decydował, kiedy jest granica między usterką drobną albo istotną lub istotną albo stwarzającą zagrożenie" - wyjaśniali autorzy nowych regulacji.
W ich ocenie "zmiany przepisów dotyczących sposobu przeprowadzania badań technicznych będą skutkowały poprawą stanu technicznego pojazdów na drogach, co w konsekwencji wpłynie na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego i ochrony środowiska".
Źródło: TVN24 Biznes
Źródło zdjęcia głównego: Shutterstock