Заборона на обгін вантажівками вантажівок на автомагістралях і швидкісних трасах дедалі ближче. Проект з цього приводу, підготовлений Міністерством інфраструктури, подано до Сейму. У міністерстві прогнозують, що зміни можуть набути чинності з 1 липня 2023 року. Однак із заборони будуть винятки.
Кілька днів тому міністр інфраструктури Анджей Адамчик оголосив про введення заборони вантажівкам обганяти одна одну на автомагістралях і швидкісних трасах. У вівторок Сейм отримав поправку до урядового законопроекту про внесення змін до Закону про платні автомагістралі та про Державний дорожний фонд та деяких інших актів. Автором поправки є Міністерство інфраструктури.
У відомстві зазначили, що проект вносить зміни, спрямовані на усунення дуже розповсюдженого маневру взаємного обгону великовантажних автомобілів, які рухаються з однаковою швидкістю, що спричиняє блокування автомагістралі чи швидкісної дороги.
"Взаємний обгін великовантажних автомобілів на максимальній швидкості, яку можуть досягти вантажівки, значно подовжує тривалість маневру, що змушує транспортні засоби, яким дозволено рухатися з швидкістю (відповідно до типу дороги - ред.) 140 км/год та 120 км/год, різко гальмувати на цих дорогах, а отже, спричиняє утворення черги транспортних засобів на перекритій смузі", - пояснюється в оцінці регуляторного впливу, що додається до проекту.
Міністерство інфраструктури передбачає, що правило набуде чинності та застосовуватиметься з 1 липня 2023 року
Обгін вантажівок іншими вантажівками заборонено
Проект передбачає норму, яка забороняє водієві транспортного засобу, дозволена максимальна маса якого перевищує 3,5 т або 12 т, здійснювати обгін механічного транспортного засобу на автомагістралі та швидкісній дорозі з двома смугами для певного напрямку руху, "крім випадків, коли транспортний засіб (який обганяють - ред.) рухається зі швидкістю, значно меншою за обмеження для транспортних засобів категорії N2 або N3, що діє на даній дорозі.
Крім того, заборона не поширюватиметься на обгін транспортних засобів, які проводять роботи з очищення, реконструкції чи модернізації доріг і які подають жовті проблискові сигнали.
"Необхідність запровадження цієї зміни зумовлена необхідністю підвищення безпеки дорожнього руху на автомагістралях і швидкісних магістралях шляхом недопущення раптового блокування та уповільнення руху великоваговоим транспортом на дорогах із двома смугами руху в одному напрямку", - пояснили в Міністерстві інфраструктури.
"Найближче до правого краю дороги"
Водночас передбачено зміни, які також мають на меті оптимізувати рух транспортних засобів, що рухаються автомагістралями та швидкісними дорогами з трьома і більше смугами. "У разі руху автомагістраллю чи швидкісною дорогою на ділянці між розв’язками з трьома смугами руху водій вантажного автомобіля чи автопоїзда довжиною понад 7 м зобов’язаний рухатися по одній із двох смуг, найближчих до правого краю проїзної частини", - йдеться в проекті.
У Міністерстві інфраструктури пояснили, що запропоновані норми забезпечать, щоб принаймні одна смуга на автомагістралі або швидкісній дорозі з мінімально трьома смугами руху в одному напрямку була вільною від автомобілів з максимальною допустимою вагою понад 3,5 т або 12 та автопоїздів довжиною понад 7 метрів.
Як додано, "у разі руху в районі розв'язки зі смугами в'їзду та виїзду водій транспортного засобу буде зобов'язаний використовувати лише одну з двох смуг у напрямку, в якому він рухається , що знаходиться найближче до правого краю дороги".
В свою чергу, у випадку руху п’ятисмуговою проїзною частиною, що включає дві смуги виїзду для повороту праворуч і три смуги для руху прямо, водій транспортного засобу, який обрав напрямок руху прямо, зможе скористатися третьою та четвертою смугами. , рахуючи від правого краю дороги.
Źródło: red.