Międzynarodowy salon Paris Air Show odbywa się co dwa lata. Tegoroczny rozpocznie się 20 czerwca w Le Bourget i potrwa do 26 czerwca.
- Jesteśmy bardzo podekscytowani mogąc przywieźć na Paris Air Show najnowsze i najbardziej przełomowe modele z naszej rodziny samolotów komercyjnych - podgrzewa atmosferę wiceprezes Boeinga ds. komunikacji Tom Downey.
Dwa Jumbo i Dreamliner
To, co koncern przywozi, to przede wszystkim dwie wersje najnowszego Jambo 747-8:pasażerska Intercontinental, pomalowana w kolory wschodu słońca, przyleci na lotnisko Le Bourget 19 czerwca i będzie wystawiana do wieczora 21 czerwca. Towarowa wersja 747-8 Freighter przyleci 20 czerwca i będzie prezentowany przez kolejne 2 dni.
Boeing zapowiada, że pierwszego 747-b Freighter jeszcze tego lata dostarczy firmie Cargolux. Natomiast pierwszy pasażerski 747-8 Intercontinental ma trafić w ręce nieujawnionego klienta z grupy VIP w IV kwartale. Pierwszą linią lotniczą, która otrzyma ten samolot będzie Lufthansa. Dostawa ma nastąpić na początku 2012 roku.
Amerykański koncern ma w Paryżu pokazać też swoją legendarną już maszynę 787 Dreamlinera. Samolot o oznaczeniach ZA001 będzie prezentowana w dniach 22-23 czerwca. Boeing potwierdził też, że japońskie linie lotnicze ANA otrzymają pierwszy egzemplarz tego typu w sierpniu lub wrześniu tego roku. Na Dreamlinery czeka też polski LOT.
787 ma być wizytówką koncernu, który deklaruje, że dzięki tym maszynom linie lotnicze mają zmniejszyć swe koszty, a pasażerowie otrzymają niespotykany dotychczas komfort w podróży dzięki innowacyjnemu wnętrzu. Innowacyjność w przypadku tej maszyny oznaczała jednak kłopoty - i ponad 2,5 roku opóźnienia.
Marzenia z kłopotami
Dreamliner ma być bardziej ekologiczny, cichy i oszczędny niż samoloty produkowane dotąd. Jego konstrukcja zbudowana jest w dużej części z włókna węglowego, co powoduje, że spala 20 proc. mniej paliwa i emituje mniej dwutlenku węgla niż samoloty, które zastąpi. Jednorazowo ma przewozić od 210 do 330 pasażerów na odległość ponad 15,5 tys. km.
Pierwotnie 787 miał zostać oblatany latem 2007 r. i przekazany pierwszemu odbiorcy - japońskim liniom lotniczym - w maju 2008. Producent miał jednak kłopoty m.in. ze stabilnością kadłuba - trzeba było zmodyfikować jego boczną część. Potem na stanowisku testowym eksplodował jeden z silników. Pierwszy lot testowy Dreamlinera odbył się w grudniu 2009 roku. W czasie kolejnych lotów testowych latem zeszłego roku w kabinie pojawił się dym, co spowodowało kolejne zmiany konstrukcyjne - i opóźnienia.
Źródło: tvn24.pl