Drogowy ring wokół Łodzi. Ma zmniejszyć ruch w miastach aglomeracji i poprawić bezpieczeństwo

Budowa drogi ekspresowej S14 jest podzielona na dwa odcinki. Pierwszy z nich - liczący ponad 12 kilometrów długości - od węzła Łódź Lublinek do węzła Aleksandrów Łódzki, został otwarty w czerwcu. Drugi - liczący ponad 16 kilometrów - od węzła Aleksandrów Łódzki do Słowika pod Zgierzem jest już, jak informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, wybudowany w blisko 80 procentach.

Rzecznik łódzkiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Maciej Zalewski mówi, że prace na drugim odcinku S14, który połączy drogę ekspresową S8 z autostradą A2 są już bardzo zaawansowane. - Obecnie wszystkie obiekty inżynierskie są zrealizowane. Roboty branżowe wykonano w trzech czwartych, a roboty drogowe w niemal 60 procentach. Położono też ponad 40 procent nawierzchni i zainstalowano blisko 30 procent barier ochronnych - wylicza Zalewski. - Droga będzie przejezdna wiosną przyszłego roku, prawdopodobnie będzie to kwiecień, ale nie chcę podawać konkretnego terminu - zastrzega rzecznik GDDKiA w Łodzi. Dodaje, że koszt budowy całej zachodniej obwodnicy Łodzi to blisko 2 miliardy złotych.

Wybudowanie do końca drogi ekspresowej S14 spowoduje, że Łódź jako pierwsze miasto w Polsce będzie posiadało tak zwany ring autostradowo-ekspresowy. - Od strony północnej mamy autostradę A2, na wschodzie autostradę A1, na południu drogę ekspresową S8 i wreszcie kończona właśnie na zachodzie S14 domknie ten ring drogowy - opisuje Zalewski. Dzięki temu rozwiązaniu - jak deklaruje rzecznik łódzkiego oddziału GDDKiA - w miastach aglomeracji łódzkiej ma zmniejszyć się ruch samochodów ciężarowych i poprawić się bezpieczeństwo. - Dla przykładu podam Konstantynów Łódzki, przed otwarciem pierwszego odcinka S14 w centrum miasta były ogromne korki. Teraz jest tylko lokalny ruch i miasto nie jest już tak zatłoczone - podkreśla Zalewski.