Planują wielki remont linii średnicowej. Ale bez zabudowy nad tunelem

Jak informowaliśmy na tvnwarszawa.pl, planowany od wielu lat kompleksowy remont linii średnicowej oznacza, że tunel pod centrum Warszawy będzie budowany praktycznie od podstaw. Wiąże się to z utrudnieniami w ruchu, które mogą potrwać nawet kilka lat. Prace mają zacząć się w 2023, a zakończyć w 2027 roku.

Pisaliśmy też, że o szczegóły tej inwestycji pytała w interpelacji skierowanej do ministra infrastruktury Aleksandra Gajewska z Koalicji Obywatelskiej. Posłanka wskazała też, że przebudowa mogłaby być dobrą okazją do lepszego zagospodarowania terenów wokół linii średnicowej. Wśród koncepcji portal transport-publiczny.pl wymienia m.in. przykrycie poprowadzonego w wykopie torowiska między Towarową a Żelazną czy zabudowę wygonu u zbiegu Alej Jerozolimskich i alei Jana Pawła II.

"Nie jest planowana zabudowa wzdłuż linii średnicowej"

Wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel stwierdził jednak, że na odcinku wskazanym w interpelacji przez posłankę "nie jest planowana zabudowa komercyjna wzdłuż linii średnicowej". Dodał, że na ewentualny projekt zabudowy można liczyć w przyszłości, ale - jak podkreślił - "będzie się to wiązało z przebudową zmodernizowanej infrastruktury kolejowej oraz adaptacją elementów konstrukcyjnych nieprzewidzianych obecnie do modernizacji".

Przeszkodą jest według ministra prawo, a raczej brak tak zwanego warstwowego prawa własności. Chodzi o to, że to, co nad i pod nieruchomością, nie może mieć innego właściciela niż sama działka. Bittel stwierdził, że to "skomplikowane zagadnienie prawne", a a ministerstwo pracuje nad projektem "regulującym kwestie wprowadzenia prawa własności warstwowej". Zmiany dotyczą też jednak przepisów z zakresu prawa cywilnego, budowlanego czy planowania przestrzennego, a "to znajduje się poza właściwością Ministerstwa Infrastruktury".

Większa przepustowość

Co zmieni się po przebudowie linii średnicowej? Większa przepustowość (jak informowało PKP PLK: przepustowość linii średnicowej podmiejskiej wzrośnie z 14 do ponad 24 pociągów na godzinę - przyp. red.), a oprócz tego nowe przystanki: w rejonie ronda de Gaulle’a oraz pomiędzy ulicami Solec i Wybrzeże Gdańskie. Przystanek de Gaulle’a (nazwa robocza) będzie zintegrowany z komunikacją miejską - tramwajową i autobusową. Przystanek Solec miałby zastąpić dzisiejszą stację Powiśle. Planowana jest również m.in. budowa łącznika dla pieszych pod dworcem Warszawa Centralna, stacją Warszawa Śródmieście, w kierunku stacji metra Centrum.

Przebudowa warszawskiej trasy kolejowej była zapowiadana już od niemal dwóch dekad. W tym czasie pojawiły się jednak kolejne opóźnienia inwestycji.

W lipcu ubiegłego roku informowaliśmy też o planowanej przebudowie Dworca Zachodniego: