Czy odcinek S7 pod Warszawą będzie kosztować dwa razy więcej? Są oferty w nowym przetargu

Do przetargu zgłosiło się osiem firm i konsorcjów. Najniższą kwotę, przeszło 457,3 milionów złotych, zadeklarowała spółka Polaqua, zaś najwyższą cenę, przekraczającą 539,4 milionów - firma Strabag. Pozostałe oferty od wahają się w zakresie od 465 do 537 milionów złotych. 

Wszystkie stawki przekraczają kwotę, jaką zarezerwowała na to zadanie GDDKiA, czyli przeszło 331 milionów.

Jak przekazała rzeczniczka GDDKiA Małgorzata Tarnowska, oferty będą analizowane pod kątem cenowym i merytorycznym.

GDDKiA zakłada, że umowa z wykonawcą - w przypadku braku odwołań - zostanie podpisana w lutym 2020 roku. Wykonawca na realizację zadania będzie miał 26 miesięcy od daty jej zawarcia. Zakończenie wszystkich prac przewidywane jest jesienią 2022 roku.

Pierwszy z trzech odcinków nowej wylotówki z Warszawy w stronę Krakowa w ciągu drogi S7, czyli od węzła Lotnisko (bez węzła) do węzła Lesznowola (z węzłem), ma mieć ok. 6,64 km i dwie jezdnie po trzy pasy ruchu. Na tym odcinku powstaną dwa węzły drogowe: Zamienie i Lesznowola oraz osiem wiaduktów i kładka pieszo-rowerowa.

Na pozostałych dwóch odcinkach, czyli między Lesznowolą a Tarczynem oraz pod Grójcem, trwają już prace.

W maju GDDKIA odstąpiła od umowy z poprzednim wykonawcą - firmą Rubau Polska. Wówczas poinformowano, że GDDKiA uczyniła to "po wielokrotnych wezwaniach generalnego wykonawcy do rzetelnej i zgodnej z podpisanymi umowami realizacji kontraktów".

Z kolei firma Rubau Polska napisała w oświadczeniu, że "wykonawca wypełniał swoje zobowiązania umowne, a także działając w zakresie swoich uprawnień wynikających z podpisanych umów wielokrotnie, wskazywał na uchybienia i zaniechania ze strony inwestora".

Firmą Rubau za swoje prace miała otrzymać 221 milionów złotych, czyli ponad dwa razy mniej niż najniższa kwota z otwartych właśnie ofert.

Na tvnwarszawa.pl informowaliśmy o zlikwidowaniu bramek na autostradzie A2: