Stołeczne autobusy w opłakanym stanie

- Najczęstsze usterki to wycieki płynów eksploatacyjnych, zbyt duże zużycie bieżnika opon, niedziałające awaryjne otwieranie drzwi, niesprawne oświetlenie, przerdzewiałe schody i pęknięcia szyb czołowych - powiedział Alvin Gajadhur, rzecznik GITD.

Podkreślił, że kontrole przeprowadzane są regularnie i nie mają związku z pożarem autobusu na Trasie Łazienkowskiej na początku kwietnia. Zapowiedział, że w związku z niepokojącymi wynikami kontroli będą one kontynuowane.

Wiwisekcja autobusów

Inspekcje odbywają się zwykle na pętlach i przystankach końcowych. Sprawdza się wszystko: od układu hamulcowego, przez stan silnika, do siedzeń, szyb, oznaczeń wyjść awaryjnych i gaśnic. Co grozi przewoźnikom za nie spełnienie wymogów bezpieczeństwa?

- Często kończy się zatrzymywaniem dowodów rejestracyjnych, kierowaniem na badania techniczne i oczywiście mandatami karnymi - powiedział RMF FM jeden z inspektorów. Kary mogą wynieść nawet 15 tysięcy złotych.

Kto winien?

Poprzednia kontrola odbyła się ponad dwa tygodnie temu. Wówczas skontrolowano 27 autobusów. Dowody rejestracyjne zatrzymano w ośmiu przypadkach.

Rzecznik Miejskich Zakładów Autobusowych (MZA) powiedział, że autobusy, których dowody rejestracyjne zatrzymano w środę, należą do trzech warszawskich przewoźników - MZA, ITS Michalczewski i Mobilis.

W godzinach porannego szczytu w Warszawie jeździ łącznie ok. 1400 autobusów należących do czterech przewoźników - MZA, ITS Michalczewski, PKS Grodzisk Mazowiecki oraz Mobilis.

8 kwietnia na warszawskiej Trasie Łazienkowskiej miał miejsce pożar autobusu linii 188. Pojazd marki solaris doszczętnie spłonął. Na szczęście ewakuowano wszystkich pasażerów i kierowcę więc nikt nie ucierpiał. Poza reputacją przewoźnika.

Źródło: RMF FM, PAP