Pociągi do Otwocka wrócą w połowie sierpnia. We wrześniu dojedziemy do Pilawy

Jak zapewniają kolejarze, montaż nowych rozjazdów idzie zgodnie z planem. Ponadto wykonano już nową konstrukcję pierwszego peronu (dwa wybudowano w ubiegłym roku). Platforma jest wyższa i została wyposażona w długą wiatę, ławki oraz udogodnienia dla osób niepełnosprawnych, a także tablice systemu informacji pasażerskiej. Jak zapowiada PKP PLK, nowy peron zostanie udostępniony pasażerom we wrześniu.

Prace toczące się w Otwocku to m.in. element likwidacji "wąskiego gardła" na trasie kolejowej między tym miastem a Pilawą. Kolejarze przekazali, że pociągi na odcinku Otwock-Pilawa pojadą po dwóch torach od grudnia. Natomiast ruch po jednym torze wróci już 30 sierpnia. Na tym odcinku pasażerowie przez ponad rok byli skazani na zastępczą komunikację autobusową.

W samym Otwocku kończy się przebudowa wiaduktów kolejowych przy ulicy Orlej. Dwie nowe konstrukcje powstały w miejscu kilkudziesięcioletnich. Na wiaduktach położono tory oraz zamontowano część sieci trakcyjnej. Pod wiaduktami gotowe jest odwodnienie i układany asfalt. Prace zakończą się wraz z przywróceniem ruchu jednotorowego.

Jak dodają kolejarze, nowy wiadukt budowany jest z kolei na ulicy Żeromskiego. "Bezkolizyjne skrzyżowanie zastąpi przejazd kolejowo-drogowy i zapewni lepszą komunikację. Obecnie roboty koncentrują się przy budowie ostatniego segmentu konstrukcji. Kierowcy nową trasą pojadą wiosną przyszłego roku" - przekazała spółka PKP PLK.

Wszystkie prace prowadzone są w ramach projektu "Prace na linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa – Dorohusk na odcinku Warszawa – Otwock – Dęblin – Lublin, etap I", którego wartość to ponad 3,5 mld zł. Projekt jest współfinansowany przez UE w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020.

Modernizacja trasy kolejowej z Warszawy do Lublina ma już dwuletnie opóźnienie. Jak informowała spółka PKP PLK, wpływ na to miały m.in.: zejście z placu budowy generalnego wykonawcy robót w 2018 roku, likwidacja niezidentyfikowanych kolizji oraz dołączenie do projektu budowy łącznicy między liniami 7 i 68. Kolejarze przekonują, że po zakończeniu prac podróż z Warszawy do Lublina będzie trwała około półtorej godziny, a pociągi rozwiną prędkości do 160 km/h. Obecnie przejechanie 175-kilometrowego odcinka z Warszawy Centralnej do Lublina Głównego zajmuje nieco ponad trzy godziny.

PKP PLK przygotowuje się do drugiego etapu prac na linii Warszawa-Lublin, w ramach którego zaplanowana jest modernizacja dwóch istniejących torów od Warszawy Wschodniej do stacji Warszawa Wawer oraz budowa dwóch dodatkowych dalekobieżnych od Gocławka do Wawra. W kwietniu ogłoszono przetarg na wykonawcę tych prac. Dwa dodatkowe tory miały pojawić się także na dalszym odcinku linii aż do Otwocka, ale tę część inwestycji odłożono w czasie.

Jak poinformował branżowy portal rynek-kolejowy.pl, ostatniego dnia lipca otwarto oferty. Zamawiający przeznaczył na realizację zadania 637,2 mln zł brutto. Wpłynęło aż 11 ofert, jednak żadna nie mieści się w założonym kosztorysie.

Pod koniec sierpnia rozpoczną się prace przy przebudowie Dworca Zachodniego: