Wiadukty Trasy Łazienkowskiej trzeba zbudować od nowa. "Są w stanie agonalnym"

Od kilku miesięcy kierowców dziwi widok ograniczenia prędkości do 40 kilometrów na godzinę na trzypasmowym odcinku Trasy Łazienkowskiej. Takie oznakowanie pojawiło się nad rondem Sedlaczka, na odcinku drogi sąsiadującym z parkiem Agrykola. - Tu chodzi o to, żeby nie powstały takie mocne drgania związane z jazdą. Po to, żeby one (wiadukty - red.) się jeszcze bardziej nie rozpadały - tak Jakub Dybalski, rzecznik Zarządu Dróg Miejskich, tłumaczy zmiany w organizacji ruchu . - To ma 50 lat, nigdy nie było remontowane - dodaje.

Jak zły jest stan wiaduktów, najlepiej widać pod spodem. Podpory podtrzymują wiadukty, specjalna siatka chroni przechodniów i kierowców przed spadającymi kawałkami. Jeśli remont nie ruszy, będzie w końcu trzeba zamknąć drogę. - Te estakady są w stanie agonalnym. To jest ostatnie pięć minut tych estakad - twierdzi Adam Sobieraj, były rzecznik Zarządu Dróg Miejskich, dziś związany z fundacją Drogi Mazowsza.

Trasa od lat figuruje na liście dróg do pilnej naprawy. Jacek Wojciechowicz, były wiceprezydent odpowiedzialny w ratuszu za inwestycje oraz kandydat na prezydenta stolicy dwa lata temu alarmował, że z remontem nie można już zwlekać. "Dziś zwróciłem się do władz miasta o jak najszybszy remont wiaduktu Agrykoli, który jest w katastrofalnym stanie (decyzję podjąłem jeszcze w 15 roku)" - pisał wówczas w mediach społecznościowych. Pytany o to, dlaczego za czasów jego urzędowania nikt nie zabrał się za naprawę Trasy Łazienkowskiej, odpowiada: - Proszę pamiętać, że myśmy wyremontowali mnóstwo i zbudowaliśmy mnóstwo węzłów, estakad. Każda estakada w Warszawie praktycznie jest kluczowa. Któraś musiała zostać, zawsze któraś jest ostatnia. Trasa powstała prawie pół wieku temu, kiedy budowało się szybko i według zupełnie innych standardów niż dziś. Drogowcy zapewniają, że kapitalnego remontu wiaduktów już nic nie zatrzyma. - W tym miesiącu chcielibyśmy ogłosić przetarg na ich wykonanie – zapowiada Małgorzata Gajewska, rzeczniczka Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych. Jej również zadaliśmy pytanie o to, dlaczego wiadukty tak długo czekają na remont. - Wiele obiektów było w złym stanie i trzeba to po kolei robić. Natomiast nie ma aż tylu pieniędzy, żeby można było można wyremontować wszystko naraz - przyznaje.

To nie będzie zwykły remont wiaduktów. Trzeba postawić je od zera. Najpierw drogowcy zburzą jeden wiadukt i ruch puszczą starym. Potem ruch zostanie przełożony na nową estakadę, a stara będzie zburzona i postawiona na nowo. - Prace zapewne już w terenie ruszą w przyszłym roku i zakładamy, że łącznie z okresem przygotowawczym i z czasem, jaki będzie potrzebny na uzyskanie pozwolenia na użytkowanie, będzie to około 35 miesięcy - informuje Gajewska. Trasa Łazienkowska to jedna z najpopularniejszych tras w stolicy. Codziennie przejeżdża nią ponad sto tysięcy samochodów. Kierowcy na myśl o skutkach nadchodzącego remontu mówią: "będzie armagedon". - To jest droga do Śródmieścia, będzie bałagan. Po prostu będzie bałagan, ale coś trzeba robić - stwierdzają. Wyburzenie wiaduktów oznacza kolejne gigantyczne utrudnienia dla kierowców jeżdżących tą trasą. W 2015 roku spalił się most Łazienkowski. Odbudowa trwała 8 miesięcy w ramach specjalnej uproszczonej procedury. Remont estakad ma być cztery razy dłuższy.