Rosyjsko-niemiecka rura kontra polskie porty

Nitka gazociągu co prawda leży w wodach niemieckich, ale przecina trasy statków płynących do Polski - do portów w Świnoujściu i w Szczecinie. Mogą przepływać nad nią statki o zanurzeniu 13 metrów. Duże zbiornikowce i kontenerowce już nie.

Protesty skutków nie przynoszą

- Pozostawienie gazociągu na obecnej głębokości dla nas, dla portowców, i dla strony polskiej jest nie do zaakceptowania - oświadcza Jarosław Siergiej, prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.

Rura może zablokować rozwój portów, dlatego przedstawiciele branży protestują. Jak na razie, bez skutków. - Nie otrzymaliśmy żadnej odpowiedzi z Komisji Europejskiej. Traktujemy to jako ignorowanie bardzo ważnej sprawy polskiej - podkreśla Siergiej.

Zdaniem prezydenta Świnoujścia Janusza Żmurkiewicza, nie zadbano o interes naszych portów. - Terminale przeładunku kontenerów, ogromne miliony złotych, które są zainwestowane w infrastrukturę portu, za jakiś czas może się okazać, są zupełnie bezużyteczne - uważa.

Portowa grupa pomoże?

Co prawda powołano grupę, która ma się zająć sporem o głębokość gazociągu, ale współpraca może nie być łatwa.

- Nord Stream oczywiście na dziś prezentuje swój punkt widzenia, przedstawia trudności, przedstawiając dodatkowe koszty - mówi wiceminister infrastruktury Anna Wypych-Namiotko.

Może się też okazać, że będzie za późno. Gaz ma popłynąć już w maju, a w trakcie eksploatacji gazociągu trudno sobie wyobrazić prace przy nim.

Morze niewykorzystanych szans

Ale polskie wybrzeże to ponad 400 kilometrów granicy morskiej i prawie 800 kilometrów linii brzegowej. Kończy się przy granicy z Rosją. Zgodnie z podpisaną półtora roku temu umową o przywróceniu żeglugi na Zalewie Wiślanym, miało być lepiej. Jednak wcale tak nie jest.

- Miało się zmienić, że każdy żeglarz który przepływa, jest natychmiast odprawiany, a tu jednak trzeba zgłosić tydzień wcześniej - mówi o powodach małego ruchu na Zalewie burmistrz Braniewa Henryk Mroziński.

Źródło: Fakty TVN