Drugie podejście do koncepcji WOW przez Wesołą. Pięć ofert w przetargu

OGLĄDAJ TVN24 W INTERNECIE

Przetarg dotyczy kontynuacji koncepcji programowej dla przyszłej trasy ekspresowej S17, ponieważ na początku czerwca Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych zerwała umowę z dotychczasowym wykonawcą, który do lata miał zakończyć prace. Drogowcy tłumaczyli, że powodem rozwiązania umowy było między innymi niskie zaawansowanie procentowe realizacji projektu i małe zaangażowanie wykonawcy.

Poszukiwania nowego autora dobiegają do końca. "Otworzyliśmy oferty w przetargu na kontynuację opracowania elementów koncepcji programowej dla odcinka S17 Wschodniej Obwodnicy Warszawy pomiędzy węzłami Ząbki i Zakręt" - podała w poniedziałkowym komunikacie GDDKiA. Dodała, że łącznie wpłynęło pięć ofert. Najniższą ofertę złożono na kwotę 3 mln 38 tys. 100 zł, najwyższą na kwotę 7 mln 563 tys. 946 zł i 50 gr. Kosztorys inwestorski to 4 mln 698 tys. 231 zł.

GDDKiA poinformowała, że postępowanie zostało ogłoszone w trybie przetargu nieograniczonego. Złożone oferty będą oceniane przy zastosowaniu następujących kryteriów: cena - 60 proc., zespół projektowy - 24 proc., zespół geologiczny - 16 proc.

Dyrekcja zakłada, że umowa z projektantem, w przypadku braku odwołań, zostanie podpisana w lutym 2021 roku. Wykonawca dokumentacji na realizację zadania będzie miał 12 miesięcy od daty jej zawarcia. "Szacujemy, że kompletną dokumentacją będziemy dysponować w połowie 2022 roku, co oznacza, że planujemy ogłoszenie przetargu na realizację tego odcinka w systemie 'Projektuj i buduj' na przełomie 2022 i 2023 roku" - czytamy.

GDDKiA podała, że zadaniem projektanta będzie kontynuacja opracowywania dokumentacji zawierającej uszczegółowienia techniczne wskazane w decyzji środowiskowej, jak na przykład zajętość terenu pod przyszłą drogę ekspresową. Projektant przeprowadzi również szczegółowe badania warunków geologicznych.

Dyrekcja przypomniała, że Wschodnia Obwodnica Warszawy S17, biegnąca pomiędzy węzłami Drewnica i Lubelska, o długości około 16,3 kilometrów, stanowi część Warszawskiego Węzła Drogowego, została podzielona na trzy odcinki, w tym węzeł Drewnica - węzeł Ząbki (3,6 km), węzeł Ząbki - węzeł Zakręt (10,2 km) i węzeł Zakręt - węzeł Lubelska (2,5 km). Trasa będzie miała dwie jezdnie po trzy pasy ruchu. Wybudowanych zostanie pięć węzłów: Ząbki, Rembertów, Poligon (zjazd techniczny dla wojska), Zakręt i Lubelska.

Według GDDKiA w zakresie pierwszego odcinka, po pozyskaniu finansowania na etap realizacji robót, ogłoszony zostanie przetarg na wybór wykonawcy, który zrealizuje zadanie w systemie "Projektuj i buduj". Szacowane lata realizacji to 2021-2024. Z kolei na trzecim odcinku pomiędzy węzłami Zakręt i Lubelska trwają prace budowlane. Zgodnie z umową termin zakończenia robót upływa w kwietniu 2021 r. W rozpatrywaniu są roszczenia wykonawcy w zakresie wydłużenia czasu na ukończenie - czytamy.

Odcinek między węzłami Ząbki i Zakręt od lat budzi emocje wśród mieszkańców Wesołej. Według pierwszej koncepcji trasa miała przebiegać przez południową część dzielnicy, z dala od jej centrum, częściowo w tunelu (tak zwany wariant czerwony). Dla takiego przebiegu w 2007 roku została wydana decyzja środowiskowa. W 2015 roku GDDKiA zmieniła jednak zdanie i zaczęła zmierzać do realizacji inwestycji w wariancie zielonym - na nasypie przez centrum Wesołej, przy urzędzie dzielnicy, przedszkolach i szkołach.

Mieszkańcy wielokrotnie organizowali protesty przeciwko takiemu przebiegowi trasy. Ponad 500 osób i podmiotów złożyło też odwołania od decyzji środowiskowej wydanej przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska pod koniec grudnia 2018 roku. Zdaniem protestujących została wydana z naruszeniem przepisów, a jej autorzy nie wzięli pod uwagę między innymi aktualnych analiz akustycznych. Wariant czerwony, czyli biegnący przez południową część dzielnicy, byłby według nich lepszy nie tylko dla środowiska, ale i dla komfortu ich życia. Podczas styczniowego protestu przypominali, że przed laty ludzie kupowali działki z dala od trasy planowanej w tunelu i płacili więcej, żeby nie mieszkać przy obwodnicy.

Ratusz i Rada Warszawy poparły argumenty protestujących mieszkańców. W odwołaniu od decyzji środowiskowej prezydent Rafał Trzaskowski wskazywał, że budowa trasy przez centrum Wesołej jest niezgodna z dokumentami planistycznymi miasta i województwa mazowieckiego. Zaznaczył też, że budowa trasy w wariancie zielonym spowoduje zniszczenie Lasu Milowego, a w decyzji nie został także uwzględniony problem oddziaływania sąsiedztwa drogi na ujęcia wód podziemnych w rejonie Sulejówka i Wesołej.

Termin rozpatrzenia odwołań przez Generalną Dyrekcję Ochrony Środowiska był już kilkakrotnie przesuwany. GDOŚ tłumaczy, że przyczyną zwłoki jest "skomplikowany charakter sprawy". Obecnie wyznaczony termin to 18 grudnia 2020 roku.