Pasażerowie skarżą się na tłok na linii wołomińskiej. Koleje Mazowieckie odpowiadają: z tyłu jest luźniej

Sygnał o przepełnionych na linii wołomińskiej pociągach otrzymaliśmy w środę na Kontakt 24 od naszej czytelniczki. Kobieta od poniedziałku do piątku podróżuje między Kobyłką a Warszawą Wileńską. Ze względu na skrajne wypełnienie składów oczekującym na peronach ludziom nie zawsze udaje się wsiąść. Jak opisuje, w porannym szczycie podróżni jeżdżą ściśnięci jak "glony czy sardynki".

Utrudnienia dla pasażerów powstały w związku z pracami przy budowie tunelu w Kobyłce. Pociągi jeżdżą z mniejszą częstotliwością niż przed rozpoczęciem prac. Jak informuje nasza czytelniczka, kursy, które nie zostały zawieszone ze względu na remont, często łapią opóźnienia.

Spółkę Koleje Mazowieckie pytamy, czy otrzymuje od pasażerów skargi na organizację ruchu pociągów i czy planowana jest jej korekta. Kolejarzy pytamy również, czy możliwe jest uzupełnienie siatki połączeń o dodatkowe bądź przygotowanie składów z większą liczbą wagonów do obsługi bieżących kursów.

Jak odpowiada Donata Nowakowska, rzeczniczka prasowa Kolei Mazowieckich, do tej pory wpłynęło w tej sprawie "tylko kilka skarg". - Opóźnienia pociągów nierzadko są wywołane okolicznościami niezależnymi od przewoźnika kolejowego. Wynikają one m.in. z awarii infrastruktury kolejowej, bądź zdarzeń losowych. Czasami przyczyną jest również awaria taboru - wskazała. - W kwestii zapełnienia pojazdów, z pozyskanych przez nas informacji wynika, że zazwyczaj problem ten dotyczy pierwszych członów pojazdów obsługujących wspomnianą linię, podczas gdy w pozostałych liczba pasażerów jest nieporównywalnie mniejsza. Wynika to przede wszystkim z bliskiej odległości początku składu od wyjścia z budynku dworca, który pasażerowie chcą opuścić w możliwie jak najszybszym czasie - stwierdziła Nowakowska.

Podkreśliła, że w kwestii wzmocnienia taboru na omawianej trasie, spółka na bieżąco monitoruje sytuację. - Gdy pojawi się taka konieczność, to w zależności od możliwości taborowych, zwiększymy liczbę jednostek - zapewniła Nowakowska. - Natomiast jeśli chodzi o wprowadzenie korekty w dotychczasowym rozkładzie jazdy, jest to proces, który w pierwszej kolejności należy uzgodnić z zarządcą infrastruktury kolejowej, którym jest PKP PLK. Ponadto, przy wprowadzaniu takich zmian, pod uwagę brane są również sugestie pasażerów - dodała.

Budowa tunelu drogowego (wiaduktu dla pociągów) w Kobyłce rozpoczęła się 12 października. Konieczna inwestycja oznacza utrudnienia w kursowaniu linii 6 i 21. Wynikają one z faktu, że z czterech torów funkcjonują tylko dwa. Część połączeń Kolei Mazowieckich jest odwołana, a część pociągów kursuje w relacji skróconej lub zmienionej. Niektóre jeżdżą tylko do stacji Zielonka albo nie zatrzymują się na stacjach Kobyłka oraz Kobyłka - Ossów.

Zakończenie prac planowane jest na koniec stycznia 2023 roku. Pochłoną 46 milionów złotych.