Błąd na wizualizacji? Nie. Zostawią latarnie na środku ścieżki rowerowej

Na początku tygodnia ruszyła przebudowa ronda Czterdziestolatka i fragmentu alei Jana Pawła II do ronda ONZ. Inwestycja wzbudziła pewne emocje, ponieważ droga, szeroka jak pas startowy lotniska, będzie węższa (choć wciąż komfortowa dla kierowców). W zamian znajdzie się miejsce dla tych, którzy dziś nie mogą się tu czuć bezpiecznie, czyli rowerzystów i pieszych, a także na dodatkową zieleń. Przewidując krytykę najtwardszych zwolenników poruszania się po mieście samochodami, Zarząd Dróg Miejskich uruchomił stronę internetową, na której zamieszcza informacje o tej inwestycji. Pojawiły się tam między innymi wizualizacje ilustrujące kluczowe zmiany w alei Jana Pawła II.

Na jednej z nich zauważyliśmy dość niestandardowe rozwiązanie: dwie latarnie pozostawione na środku drogi rowerowej. Myśleliśmy, że to skutek pomyłki na linii architekt-grafik. Jednak Mikołaj Pieńkos z ZDM stwierdził, że tak właśnie miało być. - Z oddali na tej wizualizacji może wyglądać to niepokojąco, ale w rzeczywistości tak nie będzie. Tam są dwa maszty, które zostaną na dotychczasowym miejscu i ścieżka będzie się w tym miejscu rozwidlać z jednej i drugiej strony. Latarnie będą stały na takiej wyspie rozdzielającej kierunki jazdy - tłumaczy w rozmowie z tvnwarszawa.pl.

"Nie będą przeszkadzać"

Pieńkos zapewnia, że latarnie na środku drogi nie będą utrudniały jazdy rowerzystom. - Będą mieli do dyspozycji po półtora metra drogi po każdej stronie. Sama latarnia stoi w półtorametrowej przestrzeni. Nie będzie to przeszkadzać - uspokaja i podaje przykład lokalizacji, gdzie drogowcy zastosowali podobne rozwiązanie: - Po drugiej stronie ronda ONZ, na dalszym odcinku alei Jana Pawła II ścieżka rozwidla się w podobny sposób i nikomu to nie przeszkadza. Tam z kolei musieliśmy tak zrobić, żeby nie wycinać drzew.

Jak wyjaśnia urzędnik, i w tym przypadku pozostawienie latarń na dotychczasowym miejscu było konieczne. -Przemieszczenie masztów wiązałoby się z ogromnymi kosztami. Poza tym, one są zatopione w takim wielkim betonowym fundamencie. W środku jest mnóstwo instalacji, więc nie da się tych latarni po prostu przesunąć - argumentuje.

Nie dało się również poprowadzić ścieżki bokiem. - Chodnik przy pierwszej latarni ma cztery metry, a przy drugiej trzy metry. Musielibyśmy zwęzić go o półtora metra, także byłoby trochę ciasno - zaznacza Pieńkos.

Ujednolicona jezdnia, nasadzenia zieleni

Inwestycja zakłada remont i przebudowę istniejących jezdni tak, aby zachować jednolity przekrój całego ciągu komunikacyjnego. Obecnie w pobliżu Dworca Centralnego jezdnia rozszerza się do pięciu pasów ruchu w jedną i drugą stronę, natomiast na dalszym odcinku kierowcy mają do dyspozycji po trzy pasy.

Dzięki ujednoliceniu szerokości jezdni po obu stronach ulicy powstaną drogi dla rowerów i chodnik. Drogowcy wybudują też zatoki postojowe i posadzą szpalery drzew. Zmiany mają podnieść funkcjonalność i bezpieczeństwo ulicy, która jest jedną z głównych arterii miasta. ZDM zapewnia, że mimo ujednolicenia szerokości jezdni, dotychczasowa przepustowość ulicy zostanie zachowana.

Ucywilizowanie ulicy to koszt 18 milionów złotych. Inwestycję realizuje firma Balzola.

Wizualizacja zmian na Jana Pawła II