Wielka fuzja odwołana? Giganci mają zerwać rozmowy

Honda, drugi co do wielkości producent samochodów w Japonii i Nissan, trzeci co do wielkości producent samochodów w tym kraju, oświadczyły w zeszłym roku, że prowadzą rozmowy w sprawie fuzji. Jej efektem byłoby stworzenie trzeciego co do wielkości producenta samochodów na świecie pod względem sprzedaży.

Celem fuzji było wzmocnienie pozycji w obliczu rosnącej konkurencji ze strony chińskiego BYD oraz innych producentów pojazdów elektrycznych.

Jednak, jak podały dwa źródła Reutersa, które chcą pozostać anonimowe, rozmowy komplikowały rosnące różnice zdań po obu stronach. Według jednej z osób Honda rozważała przekształcenie Nissana w swoją spółkę zależną, co stanowiłoby odejście od pierwotnej koncepcji fuzji na równych zasadach.

Nissan i Honda poinformowały w oddzielnych oświadczeniach, że doniesienia "Nikkei" nie opierały się na informacjach ogłaszanych przez spółki oraz że zamierzały "sfinalizować przyszły kierunek" do połowy lutego i wówczas go ogłosić.

Rozwój sytuacji rodzi nowe pytania o to, czy osłabiony Nissan poradzi sobie z kolejnym kryzysem bez wsparcia zewnętrznego. Nissan jest w trakcie realizacji planu naprawczego, którego celem jest redukcja zatrudnienia o 9 tysięcy pracowników i zmniejszenie o 20 proc. globalnej mocy produkcyjnej.

Honda, której wartość rynkowa jest prawie pięciokrotnie większa niż Nissan, była coraz bardziej zaniepokojona postępami swojego mniejszego rywala w realizacji planu naprawczego, stwierdziło jedno ze źródeł agencji.

Rozmowy o zakończeniu rozmów zbiegły się w czasie z zakłóceniami spowodowanymi potencjalnymi cłami nałożonymi przez prezydenta USA Donalda Trumpa. Zdaniem analityków cła na Meksyk byłyby bardziej dotkliwe dla Nissana niż dla Hondy czy Toyoty.

- Inwestorzy mogą martwić się przyszłością i poprawą sytuacji Nissana - powiedział agencji analityk Morningstar Vincent Sun. - Nissan jest również narażony na większe ryzyko związane z cłami niż Honda i Toyota - dodał.

Nissan bardziej niż inni producenci samochodów odczuł skutki przejścia na pojazdy elektryczne i nigdy w pełni nie podniósł się po latach kryzysu wywołanego aresztowaniem i usunięciem byłego prezesa Carlosa Ghosna w 2018 r.

- Wiadomość mówiąca, że ​​Nissan nie chciał być spółką zależną Hondy, zdaje się podkreślać, że kontrola była kwestią sporną - powiedział Christopher Richter, analityk ds. japońskich samochodów w firmie brokerskiej CLSA. - Wygląda na to, że Honda nie mając kontroli, odchodzi (od transakcji - przyp. red.) - dodał.

Długoterminowy partner Nissana, Renault stwierdził, że co do zasady będzie otwarty na fuzję z Hondą. Francuski producent samochodów jest właścicielem 36 proc. Nissana, w tym 18,7 proc. poprzez francuski fundusz.

Nissan i Honda początkowo twierdziły, że planują określić kierunek integracji do końca stycznia, ale później przesunięto wydanie decyzji na połowę lutego. W zeszłym miesiącu źródła Reutersa poinformowały, że mniejszy partner Nissana, Mitsubishi Motors, który rozważał przyłączenie się do fuzji, może tego nie zrobić.