Był odpowiedzialny za dieselgate. Były szef Volkswagena stanął przed sądem

Martin Winterkorn, były prezes Volkswagena, stawił się we wtorek w sądzie pod zarzutem oszustwa w związku z tzw. aferą dieselgate, dziewięć lat po tym, jak okazało się, że niemiecki producent samochodów fałszował testy emisji spalin - donosi Reuters.

"Winterkorn, który został odsunięty od sterów firmy we wrześniu 2015 roku po tym, jak wyszło na jaw, że miliony samochodów Volkswagena zostały zmanipulowane w celu spełnienia norm środowiskowych, stał się figurantem skandalu, największego w historii firmy" - wyjaśnia agencja.

Powodem opóźnień w procesie, jak informuje Reuters, są problemy zdrowotne, obecnie już 77-letniego Martina Winterkorna. Grozi mu grzywna lub kara pozbawienia wolności. Oskarżony nie przyznaje się do winy.

Zarzuty karne przeciwko Winterkornowi obejmują oszustwa, manipulacje na rynku i bezprawne składanie fałszywych zeznań przed komisją parlamentarną. Zarzuca mu się również, że nie poinformował w porę rynku kapitałowego o masowych manipulacjach silnikami wysokoprężnymi w 2015 roku - pisze Reuters.

Jednak, jak relacjonuje Reuters, oskarżony nie przyznaje się do winy. Za pośrednictwem swojego prawnika Winterkorn zaprzeczył stawianym mu zarzutom. - Nasz klient nikogo nie oszukał ani nie skrzywdził, nie pozostawił celowo rynku kapitałowego w ciemności, aby poszkodowani byli inwestorzy, a prawdę powiedział komisji śledczej – powiedział jego prawnik.

Były już prezes Volkswagena w lutym tego roku wystąpił jako świadek w procesie inwestorskim - informuje agencja. "Zaprzeczył jakiemukolwiek udziałowi w decyzjach o zainstalowaniu tzw. urządzeń ograniczających skuteczność działania, które sprawiły, że szkodliwe emisje z silników wysokoprężnych wydawały się czystsze niż były w rzeczywistości". Wcześniej był przesłuchiwany przez komisję śledczą niemieckiego parlamentu oraz przez kancelarie prawne działające na zlecenie Volkswagena.

We wrześniu 2015 roku Volkswagen przyznał się do zainstalowania w łącznie około 11 milionach samochodów urządzeń udaremniających, które w celach oszczędnościowych wyłączały system neutralizowania tlenków azotu podczas normalnej eksploatacji samochodu i włączało go po rozpoznaniu, że silnik poddawany jest testom.

Volkswagen przyznał się w marcu 2017 roku do oszukania amerykańskich agencji regulacyjnych, w tym Agencji Ochrony Środowiska oraz Rady ds. Zasobów Powietrznych w Kalifornii. Urządzenia zainstalowano w prawie 600 tysiącach pojazdów sprzedawanych w USA od 2009 roku.