Miliardy znów płyną do Detroit. Dla GM to za mało

Wcześniej przedstawione plany naprawy sytuacji finansowej w General Motors i Chryslerze nie spotkały się z pozytywną oceną władz i obydwie firmy zostały zobowiązane do przedstawienia nowych rozwiązań, w przeciwnym wypadku grozi im bankructwo. Wygląda na to, że amerykański rząd się jednak złamał. I pożycza nadal.

Bez pieniędzy zbankrutują

GM funkcjonuje od początku roku dzięki pożyczkom rządowym, których kwota opiewa już na 13,4 mld dol i ma czas do 1 czerwca na przygotowanie znacznej redukcji zadłużenia, głębokich cięć kosztów pracy itp., aby wykazać, że jest zdolny do odzyskania rentowności. Od poniedziałku w General Motors trwa procedura zwalniania 1.6 tys. etatowych pracowników w USA. Mają oni odejść z pracy 1 maja.

Chrysler otrzymał do tej pory od rządu cztery mld dolarów. Do końca kwietnia ma czas na przedstawienie programu sanacji.

Ford, jako jedyny z Wielkiej Trójki z Detroit zrezygnował z rządowego wsparcia, zachowując tym samym niezależność w prowadzeniu działalności.

Gdzie jest dno GM?

W najtrudniejszej sytuacji jest General Motors, który, choć dostał najwięcej pomocy, to cały czas jest w głębokim dołku zarówno w Stanach jak w Europie. We wtorek wystawił na sprzedaż brytyjskie zakłady Vauxhalla w Ellesmere Port i Luton. Za większościowy udział GM chciałby uzyskać co najmniej pól mld euro.

Przychód z transakcji zostałby zainwestowany bezpośrednio w zakładach Vauxhall i Opla w ramach ich restrukturyzacji, co oznacza, że nie przyczyniłby się do poprawy kondycji finansowej zagrożonego bankructwem koncernu GM, będącego właścicielem obu firm.

Wśród potencjalnych zainteresowanych przejęciem Vauxhalla wymienia się chińską spółkę Shanghai Automotive, która jest w Wielkiej Brytanii właścicielem resztówki po GM Rover oraz prywatną grupę kapitałową Geely. W różnych krajach europejskich GM zatrudnia łącznie ponad 50 tys. pracowników, z czego 5 tys. w 2 zakładach produkcyjnych w Anglii. Opel jest właścicielem Vauxhalla od 1925 roku.

Źródło: PAP