Dołożą ci nowy podatek do paliwa

Choć jak minister środowiska Maciej Nowicki zapewniał na antenie TVN CNBC Biznes, nowy podatek dla kierowców może zostać wprowadzony dopiero po roku 2012, to rozmowy o jego wysokości już ruszyły. - Chodzi o naprawdę symboliczną kwotę. Od jednego litra mówi się o jednym eurocencie, czyli czterech groszach - zapewnił minister.

Patrząc na skalę wahań cen benzyny, to kwota rzeczywiście symboliczna. Większa potrafi być różnica w cenie paliwa w ciągu jednego tygodnia. Ale różnicę tę z pewnością zauważylibyśmy przy kasie. Np. przy tankowaniu 50 litrów "95" w kasie musimy teraz zapłacić 210 zł. Gdyby podatek obowiązywał już teraz zapłacilibyśmy 2 zł więcej.

Biorąc pod uwagę, że za paliwo więcej zapłaci też dostawca pieczywa, kierowca taksówki czy rolnik, zauważymy, że w tym niegroźnym na pierwszy rzut oka podatku na szczytne cele jest pewne niebezpieczeństwo - taki symboliczny podatek zawsze można podnieść o kolejnego eurocenta. - Gdybyśmy wyobrazili sobie taką sytuacje, ze wprowadzamy teraz podatek w wysokości 4 groszy, ale przy kolejnych problemach podnosimy go do 12 groszy, wtedy już to zaczyna być skala zmian zauważalna dla gospodarki.

W Europie też tak mają

A 12 groszy "podatku węglowego" to rząd wielkości w Europie znany i akceptowalny. Przynajmniej tam, gdzie podatek juz funkcjonuje. W Szwecji to ponad 2 korony, czyli 90 gr, We Francji średnio 4 eurocenty, czyli właśnie 12 gorszy za litr.

Jednak zdaniem ekspertów od podatków, taka danina publiczna ma większy sens, niż szukanie źródła finansowania w innych podatkach. Mechanizm sprawia, że płacą ci, którzy na zanieczyszczenie powietrza wpływają - proporcjonalnie do tego jak dużo benzyny spalają. - Tutaj ta danina publiczna celowa jest bardziej sprawiedliwa, bardziej akceptowalna niż podatek, który dotyczyłby wszystkich obywateli - potwierdza była wiceminister finansów dr Irena Ożóg, dziś szefowa kancelarii podatkowej.

Źródło: TVN CNBC Biznes