Rail Baltica - linia kolejowa, kt贸ra ma po艂膮czy膰 Polsk臋 ze Skandynawi膮 przez kraje ba艂tyckie - mo偶e by膰 dofinansowana przez Komisj臋 Europejsk膮. Bruksela zaproponowa艂a pomoc w wysoko艣ci 124 mln euro.
Pieni膮dze pochodz膮 z unijnego funduszu rozwoju europejskich sieci transportowych, priorytetowych z punktu widzenia Unii w latach 2007-13.
艢rodki maj膮 by膰 przeznaczone na dofinansowanie prac budowlanych na punktach granicznych i studium realizacji projektu tej trasy kolejowej o europejskim rozstawie tor贸w. Problem istnieje, poniewa偶 na obszarze by艂ego ZSRR tory s膮 szersze ni偶 w UE - ich prze艣wit wynosi 1520 mm. Rozstaw osi europejskich poci膮g贸w wynosi 1435 mm. Dostosowanie szeroko艣ci tor贸w do tej obowi膮zuj膮cej w Unii to jedno z g艂贸wnych zada艅 Litwy, 艁otwy, Estonii i Finlandii.
Bruksela zapowiada, 偶e 艣rodk贸w mo偶e by膰 wi臋cej. Komisarze zwracaj膮 uwag臋, 偶e budowa Rail Baltica zapewne nie zako艅czy si臋 do 2013 roku. Ca艂o艣膰 projektu za艣 jest szacowana na 1 do 2,4 mld euro.
Uroczysta inauguracja budowy pierwszego etapu trasy nast膮pi艂a w lipcu na polsko-litewskim przej艣ciu kolejowym w Mockawie. - Gdy trasa zostanie zmodernizowana na ca艂ym odcinku z Warszawy a偶 do granicy z Litw膮, poci膮gi towarowe b臋d膮 mog艂y osi膮ga膰 pr臋dko艣膰 120 km/h, a pasa偶erskie - 160 km/h - zapowiada艂 podczas otwarcia 贸wczesny wiceminister transportu Bogus艂aw Kowalski. Obecnie na tych odcinkach poci膮g mo偶e rozwin膮膰 szybko艣膰 jedynie do 40-50 km/h.
KE wskazuje, 偶e Rail Baltica, podobnie jak inne inwestycje w transport kolejowy, jest przyjazna 艣rodowisku. Ubolewa, 偶e na razie Polska, Litwa, 艁otwa i Estonia jedynie w niewielkim stopniu wykorzystuj膮 kolej w tej cz臋艣ci Europy do transportu pasa偶erskiego i towarowego.
殴r贸d艂o: PAP, tvn24.pl
殴r贸d艂o zdj臋cia g艂贸wnego:聽TVN24