Zrobili audyt ulicy Świętokrzyskiej. "Są niedoróbki, ale nie jest źle"

Warszawa

Parkometr i skrzynka z instalacją stanowią przeszkody w pasie komunikacyjnym | A. P. Zając
Wystający hydrant stanowi przeszkodę i niebezpieczeństwo dla poruszających pieszych | M. Dębska
Donice wychodzą na pas komunikacyjny, który powinien być wolny od przeszkód | M. Dębska
Wpust kanalizacyjny w ciągu pasa ruchu dla rowerów w kierunku zachodnim | A. P. Zając
Lokalizacja szybu windowego ogranicza widoczność i zachęca pieszych do chodzenia po drodze dla rowerów | M. Dębska
Połączenie drogi dla rowerów z pasem rowerowym. Przerwana ciągłość rynsztoka bez wpustu kanalizacyjnego powoduje zbieranie się wody | M. Dębska
Wpust kanalizacyjny i ściek przykrawężnikowy na obszarze przejścia | A. P. Zając
Częściowo wytarte malowanie oraz odwodnienie uliczne wraz z wpustem na środku przejazdu | M. Dębska
Droga dla rowerów na chodniku wymusza ogrodzenie separującego pasażerów od rowerzystów | M. Dębska
rawężnik zdecydowanie przekracza dopuszczalną wysokość 2 cm, uwagę zwraca nierówno ułożony rynsztok w obszarze przejścia | W. Weszczak
Przerwa w oznakowaniu nawigacyjnym | A. P. Zając
Parkometr i skrzynka z instalacją stanowią przeszkody w pasie komunikacyjnym | A. P. Zając
Wystający hydrant stanowi przeszkodę i niebezpieczeństwo dla poruszających pieszych | M. Dębska
Donice wychodzą na pas komunikacyjny, który powinien być wolny od przeszkód | M. Dębska
Wpust kanalizacyjny w ciągu pasa ruchu dla rowerów w kierunku zachodnim | A. P. Zając
Lokalizacja szybu windowego ogranicza widoczność i zachęca pieszych do chodzenia po drodze dla rowerów | M. Dębska
Połączenie drogi dla rowerów z pasem rowerowym. Przerwana ciągłość rynsztoka bez wpustu kanalizacyjnego powoduje zbieranie się wody | M. Dębska

"Pułapki" na osoby niewidome, źle obniżone krawężniki i wszechobecne donice - to, zdaniem organizacji SISKOM, największe niedoróbki na ulicy Świętokrzyskiej. Mimo wszystko końcowa ocena brzmi: nie jest źle.

Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji oceniło inwestycję pod względem barier architektonicznych dla wszystkich grup użytkowników: pieszych, pasażerów, niewidomych, na wózkach i z wózkami, a także rowerzystów i kierowców.

Raport trafił do ratusza. - Chodzi o to, żeby wyciągnąć wnioski na przyszłość, przy kolejnych inwestycjach – tłumaczy Adam Piotr Zając ze stowarzyszenia.

A jest z czego wyciągać.

Szeroko, ale z donicami

Na zwężeniu jezdni mieli skorzystać przede wszystkim piesi. Nie obyło się jednak bez wpadek. - Ustawienie niektórych donic na ciągach komunikacyjnych utrudnia ruch - czytamy w raporcie.

Zdaniem SISKOM, największe problemy piesi będą mieli w rejonie wyjść ze stacji metra Świętokrzyska i Rondo ONZ.

Tuż przed nimi, chodniki przecinają tam ścieżki rowerowe, a widoczność jest ograniczona. - Bardziej korzystnym rozwiązaniem byłoby wytyczenie drogi dla rowerów na jezdni - wskazują eksperci.

SIKSOM zauważa także, że przy Marszałkowskiej, na środku chodnika stoi hydrant.

Z punktu widzenia pasażerów problematyczna może być z kolei okolica skrzyżowania z ulicą Emilii Plater. Droga rowerowa omija tu przystanek i jest od niego odgrodzona mało estetycznymi barierkami. SISKOM wskazuje, że może tu dochodzić do potrąceń. A natężenie ruchu rowerowego będzie tylko rosło.

Problemy niewidomych i wózkowiczów

Świętokrzyska jest pierwszą tak dużą ulicą, gdzie zastosowano komplet oznaczeń dla osób niewidomych i słabo widzących. Jeden z autorów raportu zaprosił więc na spacer ulicą osoby, dla których powstała ta infrastruktura.

I tym razem nie obyło się bez uwag. Po pierwsze przyjęty system jest inny niż ten na ul. Emilii Plater. W pasie komunikacyjnym natrafić można np. na parkometr czy skrzynkę elektryczną, o czym osoby niewidome nie są informowane zmienioną fakturą chodnika.

W dodatku w inny sposób oznakowano okolice skrzyżowań i pozostałe odcinki chodników. Oznaczenia nie leżą w jednej linii, a pomiędzy liniami prowadzącymi niewidomych są przerwy długości ok 3 metrów.

Dla osób poruszających się na wózkach i dla rodziców z wózkami dziecięcymi najbardziej dotkliwym problemem wydają się źle obniżone krawężniki przy przejściach przez rynsztoki. Specjaliści z SISKOM wytykają też usytuowanie kratek ściekowych na przejściach dla pieszych, co może powodować klinowanie się kółek wózków.

Kierowcy łamią przepisy

Świętokrzyską przebiega pierwsza kompletna trasa rowerowa przez centrum i to właśnie rowerzystów SISKOM wskazuje jako grupę, która na zmianach zyskała najwięcej.

I tu stowarzyszenie dopatrzyło się jednak niedoróbek. Pomimo gładkiej, asfaltowej nawierzchni, rowerzyści napotykają progi i nierówności podczas przejeżdżania przez rynsztoki. Dodatkowo wspominane już kratki ściekowe mogą stanowić groźną pułapkę również dla rowerzystów.

Do najbardziej niebezpiecznych miejsc eksperci zaliczyli rejon skrzyżowania z Marszałkowską, a dokładnie północno-wschodni narożnik. Jak tłumaczą, zlokalizowany tutaj szyb windy ogranicza widoczność cyklistom oraz sprawia, że piesi często przechodzą przez drogę dla rowerów. A zlokalizowane tuż obok wejścia do II linii metra sprawią, że pieszych będzie wyjątkowo dużo.

Na przebudowie na pewno stracili zaś kierowcy. Przede wszystkim mają do dyspozycji węższą jezdnię. Mniej jest też miejsc parkingowych, co powoduje, że wielu parkuje w sposób niedozwolony, lub wręcz w miejscach zabronionych. Zdaniem SISKOMU, zapobiec mogłoby odpowiednie ustawienie stojaków rowerowych. Uniemożliwiłoby to wjazd na chodnik.

Nowa Świętokrzyska

Pierwsze samochody wjechały na Świętokrzyską 30 września 2014.

Od Ronda ONZ do Marszałkowskiej arteria zwężona jest do dwóch pasów ruchu w obu kierunkach. Na skrzyżowaniach są wybudowane dodatkowe pasy do skrętów.

Od Marszałkowskiej do Kopernika, kierowcy mogą korzystać z jednego pasa ruchu w każdą stronę, również z pasami do skrętów. W ramach przebudowy pojawiły się nowe przejścia dla pieszych, przystanki autobusowe i ścieżki rowerowe. Od Ronda ONZ do Nowego Światu powstało ponad 200 miejsc parkingowych.

Tuż po otwarciu na Świętokrzyską i Tamkę wróciły korki:

Wróciły korki na Tamce
Lech Marcinczak /tvnwarszawa.pl

wp/su/r