Przetarg rozpisany przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad dotyczył wykonania studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) dla kolejnego fragmentu Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (OAW). Chodzi o odcinek drogi ekspresowej S50 od węzła Przyborowice na S7 do rejonu S8 na północny wschód od Warszawy.
Do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wpłynęło 11 ofert. Najtańszą z nich złożyła firma TRAKT, która wyceniła zadanie na 7 833 255 złotych. "Rozpoczęła się analiza i ocena wszystkich ofert" - zaznaczyła w komunikacie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.
Pozostałe oferty złożyły firmy:
- Biura Projektowo-Badawczego Dróg i Mostów TRANSPROJEKT-WARSZAWA - 15 002 310,00 zł,
- TRANSPROJEKT GDAŃSKI - 15 473 400,00 zł,
- Europrojekt Gdańsk - 15 975 098,55 zł,
- Konsorcjum firm: Promost Consulting (lider), DOHWA Polska ENG - 16 430 340,00 zł,
- TPF - 17 899 330,23 zł,
- Multiconsult Polska - 18 779 640,00 zł,
- IVIA - 18 843 600,00 zł,
- Value Engineering - 20 258 100,00 zł,
- Mosty Katowice - 21 832 500,00 zł,
- Mosty Gdańsk - 29 320 125,00 zł.
Jak będą oceniane oferty? Głównym kryterium będzie cena. Kolejne wskaźniki to doświadczenie projektanta drogowego i mostowego, a także zespół środowiskowy i geologiczny.
Kiedy podpisanie umowy?
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zakłada, że umowa z wykonawcą (przy braku odwołań) zostanie podpisana w połowie 2026 roku. Projektanci na realizację całego zadania będą mieli 48 miesięcy, w tym 24 miesiące na złożenie wniosku o uzyskanie decyzji środowiskowej.
"Zadaniem projektanta będzie przeanalizowanie możliwych wariantów przebiegu nowej trasy, w tym poprowadzenia jej w śladzie istniejącej drogi krajowej nr 62. Będą brane pod uwagę nowoczesne technologie oraz nasze dotychczasowe doświadczenia w realizacji takich inwestycji. Konsekwencją prac będzie wskazanie przebiegu trasy, najkorzystniejszego pod kątem społecznym, środowiskowym, technicznym oraz ekonomicznym" - wymieniła Małgorzata Tarnowska, warszawska rzeczniczka GDDKiA. Jak dodała, docelowo droga połączy się z przygotowywaną zachodnią częścią OAW oraz od północy ominie Warszawę.
Warianty przebiegu trasy
GDDKiA kontynuuje prace związane z wariantowym poprowadzeniem dwóch fragmentów zachodniej części OAW. Prace te obejmują opracowanie STEŚ dla odcinka od drogi ekspresowej S7 na północ od Warszawy, przez połączenie z planowaną drogą ekspresową S10 w rejonie Nacpolska i dalej do autostrady A2 i drogi ekspresowej S8, a następnie do drogi ekspresowej S7 na południe od Warszawy.
"Spośród projektowanych obecnie wariantów zachodniej części OAW, trzy są poprowadzone po nowym śladzie, a założeniem czwartego wariantu jest jak największe wykorzystanie istniejącej drogi krajowej nr 50. Wszystkie warianty OAW projektowane są w jednakowym stopniu szczegółowości" - wyjaśniła Tarnowska.
Analiza wariantów
Jak dodała Tarnowska, zakończyły się spotkania informacyjne z mieszkańcami oraz władzami samorządowymi terenów, przez które przebiegają warianty OAW. Obecnie projektanci analizują zebrane uwagi i wnioski.
Po przeanalizowaniu wszystkich opinii i postulatów te, które będą możliwe do wprowadzenia, zostaną uwzględnione w dokumentacji projektowej.
Następnie wykonana zostanie analiza wielokryterialna w oparciu o kryteria społeczne, środowiskowe, techniczne oraz ekonomiczne. "Jej wyniki pozwolą na wybór najkorzystniejszego wariantu przebiegu drogi, który zostanie wskazany jako preferowany we wniosku do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska (RDOŚ) w Warszawie o wydanie decyzji środowiskowej. Wniosek do RDOŚ planujemy złożyć pod koniec 2026 roku" - przekazała Tarnowska.
Opracowała Magdalena Gruszczyńska /tok
Źródło: tvnwarszawa.pl
Źródło zdjęcia głównego: Shutterstock