Jak podało Metro Warszawskie, ekipy geologów pojawiły się przy Alei Wilanowskiej, między innymi w okolicach pałacu w Wilanowie. Za pomocą wiertnic oraz sond badają grunt. W pierwszym etapie prac zaplanowano wykonanie niemal 700 otworów badawczych, około 750 sondowań oraz 10 badań geofizycznych. Głównie na terenach zielonych, poza obszarem chodników czy jezdni.
"Każda wielka inwestycja zaczyna się od mniejszych kroków. Zanim wejdzie ciężki sprzęt, nawet budowa metra wygląda dość skromnie. Zaczęliśmy odwierty geologiczne pod budowę IV linii warszawskiego metra" – poinformował w środę w mediach społecznościowych prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski.
"Zbadamy grunt pod powierzchnią terenu, żeby dobrać rozwiązania technologiczne. Wszystko po to, by później bezpiecznie prowadzić budowę" – dodał.
Sprawdzają parametry gruntu
Podczas wiercenia pobierany rdzeń gruntowy. Umożliwia on poznanie warunków w podłożu. Sondowanie z kolei pozwala określić parametry wytrzymałościowe i odkształceniowe gruntu.
"Planowane są również badania geofizyczne, które polegają na specjalnym przygotowaniu otworów wiertniczych i wprowadzeniu w nie nadajnika i odbiornika. Następnie mierzony jest czas przejścia fal sejsmicznych, dzięki czemu możliwe jest rozpoznanie podłoża gruntowego oraz niektórych parametrów gruntowych" - wyjaśniło Metro Warszawskie w komunikacie.
Badania mają zakończyć się jesienią przyszłego roku. Do sprawdzenia są tereny wzdłuż całej trasy linii M4, wraz z planowaną Stacją Techniczno-Postojową Polfa na Białołęce.
Połączy Białołękę z Wilanowem
Czwarta linia metra połączy Białołękę z Wilanowem przez Bielany, Żoliborz, Wolę, Ochotę i Mokotów.
Na linii M4 zaplanowano 23 stacje: Myśliborska, Obrazkowa, Płochocińska, Ruda, Marymont (przesiadkowa z M2), Rydygiera (przesiadkowa z koleją), Rondo Radosława, Cmentarz Żydowski, Okopowa, Rondo Daszyńskiego (przesiadkowa z M2), Plac Zawiszy (przesiadkowa z koleją), Plac Narutowicza (przesiadkowa z M5), Bitwy Warszawskiej 1920 r., Wiślicka, Żwirki i Wigury (przesiadkowa z M3 i koleją), Służewiec (przesiadkowa z koleją), Rondo Unii Europejskiej, Smoluchowskiego, Wilanowska (przesiadkowa z M1), Dolina Służewiecka, Patkowskiego, Sobieskiego i Wilanów.
Pociągi bez maszynistów
Czwarta linia metra ma być obsługiwana autonomicznymi pociągami. (bez maszynistów). Rolę człowieka przejmie system sterowania: zdecyduje o prędkości, zatrzymaniu, otwieraniu drzwi, zareaguje w sytuacji awaryjnej.
W Europie działa kilkanaście linii autonomicznych, m.in. w: Anglii (Londyn – Docklands Light Railway), Francji (Paryż, Lille, Lyon, Rennes, Tuluza), Włoszech (Mediolan, Rzym, Brescia, Turyn), Hiszpanii (Barcelona, Madryt, Sewilla), Niemczech (Norymberga), Danii (Kopenhaga), Szwajcarii (Lozanna) czy na Węgrzech (Budapeszt).
Opracowała Magdalena Gruszczyńska/b
Źródło: PAP, tvnwarszawa.pl
Źródło zdjęcia głównego: Metro Warszawskie