Kluczowe fakty:
- Pani Halina zginęła po tym, jak w jej nowe auto uderzyła ciężarówka. Mogłaby przeżyć, ale nie wystrzeliła poduszka w kierownicy.
- Sąd Okręgowy w Poznaniu uznał, że Toyota Auris, którą jechała, była "produktem niebezpiecznym", bo jednostka sterująca systemami bezpieczeństwa ma wadę konstrukcyjną.
- Identyczny komponent z identyczną wadą używany był w milionach samochodów, które do dziś jeżdżą po drogach. Problem nie dotyczy tylko Toyoty, ale też Fiata, Chryslera, Kii, Hyundaia i wielu innych popularnych marek – mówi Michał Krzemiński, biegły sądowy i jeden z najbardziej znanych w Polsce ekspertów zajmujących się badaniem wypadków samochodowych.
- Toyota przeprowadziła dużą akcję serwisową, żeby naprawić usterkę. Wezwano prawie trzy miliony właścicieli. Problem w tym, że akcja nie dotyczyła Europy.
- To ja pojadę po wrak – powiedział zięć Haliny tuż po wypadku. Jego teściowa walczyła o życie w szpitalu. Córki były przy niej.
Zamówił lawetę. Na miejscu podszedł do niego znajomy strażak.
- Nie odpaliła poduszka powietrzna w kierownicy – powiedział, wskazując na Toyotę. Kilka miesięcy wcześniej wyjechała z fabryki. Jeszcze pachniała nowością.
Rodzinie nie dawało to spokoju.
Koralowe gody
Do wypadku, w którym zginęła Halina Lewandowska, doszło sześć lat temu – 28 października 2019 roku. Zginęła dwa dni po tym, jak razem z mężem Janem obchodzili 35-lecie małżeństwa – koralowe gody. Do ich domu w Murzynowie pod Poznaniem przyjechały trzy córki z mężami i dziećmi.