Według "Handelsblatt" dokumenty dotyczące niedawnego porozumienia rady nadzorczej Volkswagena w sprawie rozpoczęcia największej restrukturyzacji w historii niemieckiej grupy motoryzacyjnej przewidują zmniejszenie zatrudnienia w Porsche o około 4,1 tysiąca osób.
Redukcje mają pomóc wypełnić lukę w planie oszczędności szacowaną na około 700 mln euro, czyli 803,8 mln dolarów.
Gazeta zaznaczyła, że planowane cięcia miałyby zostać przeprowadzone niezależnie od zawartych już porozumień dotyczących ograniczenia zatrudnienia.
Co piąty pracownik Porsche do zwolnienia
W lipcu zarząd Porsche i przedstawiciele pracowników uzgodnili likwidację kolejnych 5 tys. miejsc pracy. Cięcia te miałyby zostać przeprowadzone poza redukcją 4 tys. stanowisk zaplanowaną wcześniej.
Łącznie oznaczałoby to, że do 2035 r. zatrudnienie u stuttgarckiego producenta modelu 911 może zmniejszyć się o około jedną piątą.
Volkswagen, jako spółka macierzysta, może rekomendować Porsche przeprowadzenie takich działań, jednak nie ma możliwości ich bezpośredniego narzucenia.
>>>Izraelskie rakiety zamiast niemieckich samochodów. Jest plan dla fabryki
Restrukturyzacja obejmie całą grupę
Volkswagen zapowiedział niedawno, że w całej grupie może dojść do likwidacji nawet 100 tys. miejsc pracy. Decyzja jest częścią restrukturyzacji wywołanej rosnącą presją konkurencyjną oraz dążeniem do zwiększenia konkurencyjności cenowej pojazdów produkowanych przez należące do koncernu marki.
Według Volkswagena w najbliższych latach zamknięcie może grozić również czterem zakładom produkcyjnym grupy w Niemczech.
Koncern mocno obniżył prognozę marży
W piątek Volkswagen obniżył prognozę całorocznej marży operacyjnej. Koncern zakłada obecnie, że wyniesie ona najwyżej 1 procent, podczas gdy wcześniej oczekiwał poziomu od 4 do 5,5 procent.
Korekta prognozy wynikała przede wszystkim z odpisu aktualizującego wartość Porsche. Dyrektor generalny spółki Michael Leiters znajduje się pod rosnącą presją, by przedstawić skuteczną strategię naprawczą.
Producent samochodów sportowych zmaga się ze spadkiem sprzedaży w Chinach, a także z kosztami związanymi ze zmianą strategii dotyczącej rozwoju samochodów elektrycznych.